結(jié)束亞歐三國出訪飞熙、返回北京當(dāng)天潜路，李克強(qiáng)總理的務(wù)實(shí)外交再傳捷報(bào)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日下午豪纸，《中遠(yuǎn)比港友好協(xié)商協(xié)議》獲得希臘 議會(huì)批準(zhǔn)罚午，為李克強(qiáng)提出的“中歐陸海快線”戰(zhàn)略構(gòu)想劃上圓滿句號(hào)沾谓，也使這條快線建設(shè)向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步委造。       

　　一條全新線路，開辟了中國到歐洲距離最短的海運(yùn)航線　　

　　比雷埃夫斯港（簡稱“比港”）是希臘最大港口均驶，被稱為“歐洲的南大門”昏兆，也是“中歐陸海快線”海陸交界的中樞節(jié)點(diǎn)妇穴。過去的很長時(shí)間爬虱，中國的貨物要想進(jìn)入歐洲，都需要穿過印度洋腾它、繞行非洲南端的好望角跑筝，再縱向穿越整個(gè)南大西洋死讹、路經(jīng)西非海岸，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)才能抵達(dá)歐洲曲梗。而通過比雷埃夫斯港赞警，一艘滿載中國貨物的集裝箱貨輪可以直接穿過紅海、蘇伊士運(yùn)河在此卸貨虏两，經(jīng)由鐵路直接運(yùn)送到歐洲的腹地愧旦。

　　這條全新線路開辟了中國到歐洲距離最短的海運(yùn)航線，使中國貨物抵達(dá)歐洲的海運(yùn)時(shí)間縮短了7-11天充贿。而在這條線路中锥桐，地處海陸聯(lián)運(yùn)樞紐位置的比港，其價(jià)值無疑是重中之重差炮。

2008年鳄砸，中遠(yuǎn)集團(tuán)中標(biāo)獲得了比港集裝箱2、3號(hào)碼頭特許經(jīng)營權(quán)戴砍。而根據(jù)本次修訂后的協(xié)商協(xié)議惧圆，中遠(yuǎn)集團(tuán)將投資2.3億歐元用于擴(kuò)建比港3號(hào)碼頭西側(cè)，每年集裝箱吞吐量將從去年的316.4萬標(biāo)箱增長為475萬標(biāo)箱低白。

這一擴(kuò)建不僅給深耕當(dāng)?shù)氐闹袊髽I(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇唬爹，也讓中歐進(jìn)出口貿(mào)易有了質(zhì)的飛躍。一篇評論文章因此寫道：當(dāng)海運(yùn)與陸運(yùn)完美對接酣夫，其迸發(fā)出的能量是無窮的，無論是航運(yùn)企業(yè)還是制造業(yè)牙娇，都將獲得巨大的優(yōu)勢若又。

從被稱為“歐洲中心”的匈牙利首都布達(dá)佩斯，到比港這個(gè)“歐洲南大門”粱快，背后是中國總理的外交運(yùn)籌

在這條全新線路的背后秩彤，是中國總理一次次運(yùn)籌帷幄的外交行程，和穩(wěn)扎穩(wěn)打地務(wù)實(shí)推進(jìn)事哭。

去年11月漫雷，李克強(qiáng)在羅馬尼亞出席出席第二次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤時(shí)，與匈牙利鳍咱、塞爾維亞兩國總理達(dá)成一致降盹，共同修建改造升級(jí)匈塞鐵路。今年６月谤辜，李克強(qiáng)訪問希臘期間蓄坏，與希臘總理薩馬拉斯共同考察了中遠(yuǎn)運(yùn)輸集團(tuán)比雷埃夫斯集裝箱碼頭，探討深化兩國在港口的合作丑念，推動(dòng)兩國企業(yè)共同發(fā)展修船涡戳、船舶配套等產(chǎn)業(yè)结蟋。

在此基礎(chǔ)上，今年12月出訪塞爾維亞期間渔彰，李克強(qiáng)與塞爾維亞嵌屎、匈牙利、馬其頓三國總理一致同意胯挚，共同打造“中歐陸褐浣ⅲ快線”，進(jìn)一步將匈塞鐵路和比雷埃夫斯港“連為一體”曼砾。途徑比港的航線大幅節(jié)省了海運(yùn)時(shí)間埂帜，而從途徑希臘、馬其頓跑著、塞爾維亞和匈牙利的貨運(yùn)列車跑科，又將貨物直運(yùn)進(jìn)歐洲腹地。

至此门幌，從被稱為“歐洲中心”的匈牙利首都布達(dá)佩斯贝渣，到比港這個(gè)“歐洲南大門”，一條通往歐洲腹地的便捷運(yùn)輸通道顯出了完整的規(guī)劃熏盲。

在與三國總理共見記者時(shí)确告，李克強(qiáng)說，中歐陸喝瘢快線是去年匈塞鐵路的進(jìn)一步落實(shí)遇患、深化和升級(jí)。中歐陸旱窭蓿快線一旦建成啡邑，將為中國對歐出口和歐洲商品進(jìn)入中國開辟新的便捷航線。同時(shí)井赌，中國裝備谤逼、中國技術(shù)也因此有更多機(jī)會(huì)走向歐洲市場。

至于希臘議會(huì)20日批準(zhǔn)的《中遠(yuǎn)比港友好協(xié)商協(xié)議》仇穗，則通過提高港口的吞吐量流部，讓中歐陸海快線的“含金量”進(jìn)一步提升纹坐。有人評論說枝冀，這是總理長期深耕歐洲結(jié)出的碩果，更是為李總理此次亞歐出訪行程的一個(gè)“完美句點(diǎn)”恰画。

世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的情況下宾茂，大力推動(dòng)貿(mào)易自由化、投資便利化是抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力的一劑良藥

當(dāng)然拴还，中歐陸嚎缜纾快線的建設(shè)和比港的擴(kuò)建裂怕，獲益的絕不僅僅是中國。在四國總理共見記者時(shí)曹是，塞爾維亞總理武契奇連連稱贊這是一個(gè)“大而重要的日子”椒缀，認(rèn)為項(xiàng)目建成后將有力提升沿線各國物流水平，加速人員房睁、商品脑播、企業(yè)之間往來交流。

馬其頓總理格魯埃夫斯基則強(qiáng)調(diào)說侈吨，“這個(gè)項(xiàng)目不僅對本地區(qū)非常重要冗级，而且對于整個(gè)歐洲和中國也同樣重要【牛快線的建設(shè)將提振經(jīng)濟(jì)咸耍，極大推動(dòng)交通便利化，促進(jìn)人員往來服英。”

至于希臘的比雷埃夫斯港努儒，更是在中希雙方合作的推動(dòng)下，成為全世界吞吐量增長最快的碼頭之一探橱，僅從2012年到2014年上半年申屹，港口的集裝箱吞吐量增長就超過了100%。

希臘總理薩馬拉斯因此感嘆隧膏，比港是希中“務(wù)實(shí)合作的成功典范”哗讥。中國對希投資不僅增加了希臘民眾就業(yè)崗位和收入，而且促進(jìn)了希臘的經(jīng)濟(jì)發(fā)展私植，也提升了希臘在歐洲和世界上的地位忌栅。

他說，希臘愿發(fā)揮區(qū)位和航運(yùn)優(yōu)勢曲稼，為歐亞合作做出貢獻(xiàn)。

在此次訪問歐洲期間湖员，李克強(qiáng)表示贫悄，歐盟是中國最大貿(mào)易伙伴，中歐之間的貿(mào)易投資合作潛力巨大娘摔。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的情況下窄坦，大力推動(dòng)貿(mào)易自由化、投資便利化是抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力的一劑良藥凳寺。

他說鸭津，中方希望在中歐之間多建設(shè)幾條快捷通道，把中歐合作的“蛋糕”做得越來越大旁核。

轉(zhuǎn)自：海運(yùn)網(wǎng)

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