最近幾天，我和同事們見(jiàn)面打招呼開(kāi)始從“發(fā)貨沒(méi)有”變成了“到貨沒(méi)有”航邢，日常的調(diào)侃仍未從雙十一的熱度中脫離出來(lái)耕赘。盡管“雙十一”的狂歡已經(jīng)過(guò)去了整整十天，但“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的沖動(dòng)消費(fèi)的十幾單商品膳殷，還有寥寥幾單仍然“漂泊”在路上操骡。不過(guò)，綜合同事和我的購(gòu)物體驗(yàn)赚窃，和去年相比当娱，整體上今年發(fā)貨和物流速度要快上不少。當(dāng)然考榨，雙十一瘋狂的可不止是賣(mài)家和買(mǎi)家，“快遞小哥”和他們背后的東家們辛苦的勞動(dòng)也是我們?cè)谙硎茈娚藤?gòu)物便利的同時(shí)繞不開(kāi)的感動(dòng)鹦倚。 縱觀今年關(guān)于快遞包裹的新聞河质，除了年年都有的包裹“被火燒”、“被水泡”的八卦之外震叙，鐵路部門(mén)試水高鐵電商周的新聞讓人“眼前一亮”掀鹅。姑且不說(shuō)“二等座上擺放快件”帶來(lái)的視覺(jué)效應(yīng)，就拿中國(guó)鐵路總公司今天發(fā)布的高鐵成績(jī)單來(lái)說(shuō)媒楼，高鐵電商“第一次”的成績(jī)出蛾，還算讓人滿意。 鐵路部門(mén)針對(duì)今年“雙11”期間電商快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)帶來(lái)的旺盛運(yùn)輸需求观哲，借鑒鐵路客運(yùn)黃金周運(yùn)輸組織模式掏躬，“試水”電商快遞物流服務(wù)市場(chǎng)，與順豐担戏、京東续疲、郵政偶画、申通等電商、快遞企業(yè)合作嘁梦，推出電商特快班列祟期、高鐵快運(yùn)、特需列車(chē)等一批鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品滩蔼，為電商希弟、快遞企業(yè)“雙11”疏運(yùn)提供運(yùn)力支持，受到企業(yè)和消費(fèi)者歡迎粥搓。同時(shí)洞枷，鐵路部門(mén)創(chuàng)新服務(wù)模式，深化了與電商回溺、快遞企業(yè)的合作春贸，為進(jìn)一步融合發(fā)展開(kāi)辟了新的空間。

 

其實(shí)遗遵，無(wú)論是從雙十一購(gòu)物狂歡中包裹的整體數(shù)量萍恕，還是和鐵路運(yùn)輸動(dòng)輒萬(wàn)噸的巨大體量來(lái)看，高鐵電商十天發(fā)送1525萬(wàn)件车要，都不能說(shuō)是“超額”完成任務(wù)允粤。然而，對(duì)于一個(gè)初涉電商業(yè)務(wù)的鐵路來(lái)說(shuō)翼岁，能夠從“傻大笨粗”的貨運(yùn)模式調(diào)到“速貴精細(xì)”的快遞模式类垫，既是一種探索，更是物流市場(chǎng)一種新生力量琅坡。

 

 

文章來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)