運(yùn)輸條款是貿(mào)易合同的組成部分娶恕，如果在成交時(shí)忽略了運(yùn)輸問(wèn)題，從而使運(yùn)輸條款訂得不恰當(dāng)溪惶，或者責(zé)任不明確，甚至脫離了運(yùn)輸?shù)膶?shí)際可能息沐、不但會(huì)在執(zhí)行合同時(shí)使運(yùn)輸工作陷于被動(dòng)，引起經(jīng)濟(jì)損失和種種糾紛鳍泥，嚴(yán)重的還會(huì)影響履約盛惩，使出口任務(wù)無(wú)法完成。因此鹃唯，在簽訂出口合同前爱榕，充分考慮到運(yùn)輸條件，將運(yùn)輸條款訂得盡可能完整坡慌、明確和切實(shí)可行是有其重要意義的呆细。欣海報(bào)關(guān)-上海報(bào)關(guān)行

  一、我方派船合同運(yùn)輸條款

  1.關(guān)于裝運(yùn)期的條款

  (1)裝運(yùn)期必須訂明年度及月份八匠，對(duì)船舶較少去的偏僻港口絮爷，最好爭(zhēng)取跨月裝貨以便于安排船舶，不要訂”即裝“(如PROMPTSHIPMENT梨树、IMME-DIATELYSHIPMENT等)條款坑夯。

  訂裝運(yùn)期應(yīng)結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇季節(jié)抡四。如雨季不宜裝煙葉柜蜈，夏季不宜裝瀝青等。還應(yīng)結(jié)合交貨港指巡、目的港的特殊季節(jié)因素淑履，如北歐港口不宜訂在冰凍期，熱帶某些地區(qū)不宜訂在雨季等等溜屡。

  (2)出口貨的裝運(yùn)期蹂曾，分遠(yuǎn)、近洋地區(qū)盗闯，應(yīng)掌握在信用證收到后有一定的期限躯砰。遠(yuǎn)洋地區(qū)不少于30天凤价，近洋地區(qū)不少于20天庙炮。因此浙辫，應(yīng)在合同中訂明信用證于裝運(yùn)期前開(kāi)到賣(mài)方的期限。

  (3)簽訂出口合同時(shí)迂溉，應(yīng)避免信用證結(jié)匯有效期與裝運(yùn)期訂為同時(shí)到期即“雙到期”羡逃。一般應(yīng)爭(zhēng)取結(jié)匯有效期長(zhǎng)于裝運(yùn)期15天，以便貨物裝船后有足夠的時(shí)間辦理結(jié)匯手續(xù)狡舞。

  (4)不能接受一筆貨物在短期內(nèi)分若干批出運(yùn)的條款硬白。因?yàn)樵谝?guī)定期內(nèi)，如無(wú)適當(dāng)?shù)淖銐驍?shù)量的船舶，就會(huì)影響這批貨物的出運(yùn)跟狱。

  2.關(guān)于裝運(yùn)口岸和目的港的條款

  (1)出口裝運(yùn)港口，盡可能爭(zhēng)取訂為“中國(guó)港口”户魏，或者訂為幾個(gè)中國(guó)港口驶臊，由賣(mài)方選擇。

  (2)出口目的港叼丑，應(yīng)盡量選訂班輪航線通彻佤幔靠掛的基本港口或條件較好的港口，以便組織直達(dá)運(yùn)輸鸠信，減少中轉(zhuǎn)纵寝。

  (3)目的港要明確具體，不要籠統(tǒng)訂為“.....地區(qū)主要港口”以避免由于含義不明星立，給安排船舶造成困難爽茴。如買(mǎi)方提出幾個(gè)主要港口，并選擇其中任何一港交貨時(shí)绰垂，應(yīng)在合同中有以下明確規(guī)定：選卸港費(fèi)(OPTIONALCHARGE)和所選目的港需要增加折運(yùn)費(fèi)室奏、附加費(fèi)等，應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)劲装；買(mǎi)方在開(kāi)信用證的同時(shí)胧沫，宣布最后目的港；供選擇的港口必須在同一航線內(nèi)卢女，不應(yīng)跨航線選卸港口智础，所選卸港最多不要超過(guò)三個(gè)。運(yùn)費(fèi)應(yīng)按選卸港中最高的費(fèi)率及附加費(fèi)計(jì)算留绞。

  (4)在不以聯(lián)運(yùn)方式承辦運(yùn)輸?shù)臈l件下助安，一般不接受內(nèi)地城市為目的地的條款。對(duì)于內(nèi)陸國(guó)家的貿(mào)易哩啼，應(yīng)選擇其最近的现伺，我方能安排船舶的海港為目的港。

  3.關(guān)于出口轉(zhuǎn)船的條款

  (1)貨物出口至沒(méi)有直達(dá)船或雖有直達(dá)船但沒(méi)有固定船期度潜、航班較少的港口嘹据，必須訂明“允許轉(zhuǎn)船”，以利裝運(yùn)致殉。

  (2)對(duì)某些數(shù)量較大的商品或需要運(yùn)往條件差的港口時(shí)茎贩，應(yīng)考慮到港口吃水限度和派船的可能條件，在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)”的條款逃铝。

  (3)凡是“允許轉(zhuǎn)船”的貨物锅锨，不能接受買(mǎi)方指定中轉(zhuǎn)港、二程船公司和船名的條件恋沃，也不要接受在提單中注明中轉(zhuǎn)港和二程船舶名聽(tīng)條件必搞。

  4.關(guān)于裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)的條款

  由于世界各地的港口對(duì)INCOTERMS有不同的解釋和不同的習(xí)慣作法必指，因此，我們?cè)诤炗咰&F或CIF的出口合同時(shí)恕洲，應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況塔橡，在合同中明確規(guī)定在目的港的卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，以免扯皮霜第。

  5.簽訂運(yùn)輸條款應(yīng)注意的問(wèn)題

  (1)關(guān)于限期運(yùn)抵目的港的條款

  對(duì)買(mǎi)方提出限期運(yùn)抵目的港的要求應(yīng)予重視葛家，但不能接受在合同上規(guī)定限期運(yùn)抵目的港的條款。因船舶在海上航行泌类，很難保證到達(dá)目的港的時(shí)間癞谒。如因特殊情況，必須限期運(yùn)抵目的港時(shí)刃榨，需事先征求運(yùn)輸部門(mén)的意見(jiàn)弹砚。

  (2)關(guān)于指定船舶或限制航線的條款。

  船舶及4艘4300TEU大型集裝箱船寺斟，屆時(shí)海陸也將有4艘4000TEU船舶食迈。

  在合同中一般都不能接受由買(mǎi)方指定裝某國(guó)籍船，某班輪公司船及限制船型冀远、船級(jí)或航線等條款嘿惜。對(duì)于買(mǎi)方要求指定裝船部位的條款，要作具體分析峰毙，合理的應(yīng)予接受坯公，如腸衣必須裝在水線下，對(duì)于不合理的要求失臂，則不能接受酷匹。

  (3)關(guān)于指定裝卸碼頭，倉(cāng)庫(kù)的條款权洼。

  對(duì)于買(mǎi)方要求指定裝卸碼頭及倉(cāng)庫(kù)的條款硼琢，一般不能接受。如有特殊情況献蛔，應(yīng)根據(jù)貨量的大小和所指定的裝卸碼頭及倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況來(lái)確定瞄邪。

  (4)關(guān)于大宗出口商品出具提單問(wèn)題。

  對(duì)于大宗的出口商品允瞧，通常采用程租船裝運(yùn)简软，同時(shí)簽發(fā)租船提單(B/LUNDERCHARTERPARTY)。對(duì)于這種提單述暂，銀行一般是不接受的痹升。因此，在簽訂合同時(shí)，應(yīng)商定雙方可以接受的提單疼蛾，以便作出相應(yīng)的安排肛跌。

  (5)關(guān)于大宗貨的溢短裝條款

  對(duì)于大宗貨物，應(yīng)訂明溢短裝條款察郁。一般為增減5-10%衍慎。由船方選擇，而不是由貨方選擇绳锅。

  二西饵、對(duì)方派船合同運(yùn)輸條款

  1.對(duì)于FOB出口合同酝掩，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的交貨期前30天鳞芙，向買(mǎi)方發(fā)出準(zhǔn)備裝船通知。買(mǎi)方應(yīng)從賣(mài)方發(fā)出通知之日起20天內(nèi)棋叁，將裝貨船只的船舶規(guī)范和預(yù)計(jì)到港日期等通知賣(mài)方和裝港的船務(wù)代理公司防弧。

  2.在我國(guó)港口裝貨所發(fā)生的理貨費(fèi)，應(yīng)在合同中明確由買(mǎi)方或船方負(fù)擔(dān)铜部。因?yàn)槲覈?guó)港口一般是由船方申請(qǐng)理貨和收受貨物历恨，賣(mài)方不負(fù)擔(dān)此項(xiàng)費(fèi)用。

  3.以FOB條件成交的出口貨物猾晨，由船邊至船艙的裝船費(fèi)(包括絞車(chē)費(fèi)啃栋、開(kāi)關(guān)艙費(fèi)、墊艙物料費(fèi)肃径、理艙和平艙費(fèi)以及在船上的有關(guān)工力費(fèi)用等)概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)殴据。如為FOBST條款，上述費(fèi)用則應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)精者。

  簽訂出口貿(mào)易合同的注意事項(xiàng)

  在我外貿(mào)企業(yè)執(zhí)行出口合同的實(shí)踐中又信，常因一些合同中的漏洞與差錯(cuò)而貽誤了合的正常履行，不僅給國(guó)家造成經(jīng)濟(jì)損失杰笛，還往往形成了外商對(duì)我方信譽(yù)的不良印象抛冗。

  在我出口合同中經(jīng)常容易出現(xiàn)的漏洞與差錯(cuò)主要有：合同的客戶名稱寫(xiě)得不全或字母不準(zhǔn)；客戶的電掛最岗、電傳帕胆、傳真等忽略或忘記寫(xiě)上；價(jià)格計(jì)算有誤或阿拉伯?dāng)?shù)字與相應(yīng)的大寫(xiě)不符般渡；包裝條款含混不清惶楼；合同條款不明確或前后矛盾；嘜頭標(biāo)記不明確诊杆；目的港選擇不當(dāng)歼捐；裝運(yùn)港規(guī)定過(guò)死或出現(xiàn)原則錯(cuò)誤；裝運(yùn)日期安排不合理等等。

  以上種種豹储，雖然并不都同時(shí)發(fā)生在同一個(gè)合同內(nèi)贷盲，往往不易引起我們的注意，然而就是這些漏洞與差錯(cuò)影響了很多出口合同的正常履行剥扣。

  簽訂合同是為了執(zhí)行巩剖。為了切實(shí)提高合同質(zhì)量，減少合同執(zhí)行過(guò)程中的差錯(cuò)與問(wèn)題钠怯，在簽訂出口合同時(shí)應(yīng)切實(shí)注意以下各點(diǎn)：外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸部門(mén)更應(yīng)對(duì)出口合同的有關(guān)條款嚴(yán)格把關(guān)佳魔，以堵塞漏洞。

  一福信、合同條款要體現(xiàn)我國(guó)的對(duì)外政策

  1.成交對(duì)象和交貨目的港要貫徹我國(guó)的對(duì)外政策惧仪。政策不允許的不能成交，也不能將貨物發(fā)往政策不允許的地區(qū)蹲楷。

  2.對(duì)香港蠕艳、澳門(mén)出口合同的裝運(yùn)口岸不能寫(xiě)中國(guó)口岸或中國(guó)上海，必須寫(xiě)具體港口名稱茬蒿，如上海磺则。不能將港澳與中國(guó)并列。有的外貿(mào)公司在出口合同格式的裝運(yùn)口岸欄里已鉛印了CHINESEPORTS字樣的附扭，在制作合同同時(shí)更應(yīng)引起注意牧俩。

  3.對(duì)那些明確規(guī)定需在國(guó)內(nèi)辦理投保的國(guó)家，不要強(qiáng)制對(duì)方接受CIF條件叔寓。

  二妨迈、合同條款內(nèi)容要一致

  1.成交條件與保險(xiǎn)條款要一致。CIF條件成交的應(yīng)當(dāng)是我方保險(xiǎn)吁沉，F(xiàn)OB或C&F條件成交的應(yīng)當(dāng)是對(duì)方保險(xiǎn)衣式。

  2.成交條件與交貨港口要一致。CIF或C&F條件要附帶一個(gè)目的港即卸貨港檐什，F(xiàn)OB條件要有裝運(yùn)港碴卧。

  3.單價(jià)和總值要保持一致，在幣別的使用上也要一致乃正。

  4.包裝條件與刷嘜標(biāo)記要一致住册。散裝貨不能有刷嘜的要求。

  5.付款方式與裝運(yùn)期限要一致瓮具。

  6.合同總數(shù)量與分批裝運(yùn)的數(shù)量要一致荧飞。

  7.交貨期與信用證開(kāi)到日期要一致。

  8.有的格式合同對(duì)某些條款是填寫(xiě)內(nèi)容和供選擇的名党，在制作合同時(shí)要正確填寫(xiě)或刪除叹阔。不刪除或刪錯(cuò)了都會(huì)造成條款內(nèi)容不一致挠轴。

  三、合同條款的內(nèi)容要明確

  1.對(duì)交貨目的港不要只寫(xiě)國(guó)名地區(qū)名稱耳幢，如美國(guó)港口等岸晦，因一個(gè)國(guó)家有很多港口只寫(xiě)國(guó)名不利于船舶的安排。對(duì)有重名港口名稱后要寫(xiě)上國(guó)名痪僵。如維多利亞螃浑，加拿大、幾內(nèi)亞等國(guó)家都有叫維多利亞的港口暮诫。如對(duì)方派船合同诵城，裝港必須明確，卸港則可按買(mǎi)方要求辦理参唆。

  2.對(duì)合同的交貨期慷组，信用證開(kāi)到日期等的書(shū)寫(xiě)上，應(yīng)寫(xiě)明年月矿退，不能只寫(xiě)月伸果，不寫(xiě)年板薛。

  3.對(duì)包裝條件的規(guī)定要明確跪篷，應(yīng)列明用什么東西包裝及每件(包)的重量。

  4.必須明確保險(xiǎn)由誰(shuí)辦理石葫，并須明確保險(xiǎn)險(xiǎn)別及適用條款桃姐。

  5.一般均應(yīng)訂上溢短裝比例，散裝大宗貨一般為5-10%汰寓，一般件雜貨為1-5%口柳。

  6.在合同中必須明確支付方式。對(duì)信用證必須明確是不可撤銷(xiāo)的有滑。并須明確開(kāi)到地點(diǎn)和時(shí)間跃闹，到期地點(diǎn)以及受益人名稱。對(duì)開(kāi)到地點(diǎn)毛好、開(kāi)支時(shí)間和到期地點(diǎn)一般均應(yīng)在中國(guó)境內(nèi)望艺，對(duì)信用證的有效期至少掌握在裝船期后15天。

  7.對(duì)合同中嘜頭標(biāo)記肌访，應(yīng)爭(zhēng)取按國(guó)際通常做法制作找默，即橫式，共為4行吼驶，每行不超過(guò)17個(gè)字母惩激，第一行為收貨人縮寫(xiě)，第二行為合同號(hào)碼蟹演，第三行為目的港名稱风钻，第四行為箱號(hào)或件數(shù)顷蟀。

  8.對(duì)整船出運(yùn)的貨物，往往會(huì)涉及到滯期/速遣條款缎选。我方派船合同一般發(fā)生在國(guó)外目的港庵坛，對(duì)方派船合同發(fā)生在國(guó)內(nèi)裝港。因此象瓤，應(yīng)根據(jù)不同情況恼睹，分別在合同上附上一份運(yùn)輸條款。

  四叨林、加強(qiáng)審核狞衷，盡量避免差錯(cuò)

  1.合同簽訂后，要對(duì)合同號(hào)料鲫、買(mǎi)方地址久耍、電掛、電傳肝慕、傳真椭皿、成交方式、單價(jià)孟景、幣制刻渔、包裝重量、溢短比例让腹、裝卸港远剩、保險(xiǎn)、信用證開(kāi)到地點(diǎn)等條款一一進(jìn)行審核骇窍，防止漏打瓜晤、錯(cuò)打。

  2.要防止英文拼寫(xiě)錯(cuò)誤腹纳，特別是對(duì)品名痢掠、價(jià)格條款、目的港等更要認(rèn)真審核嘲恍，防止打印上的錯(cuò)誤足画，盡量減少和避免差錯(cuò)。

  總之蛔钙，合同是一個(gè)法律文件锌云，必須嚴(yán)肅認(rèn)真地對(duì)待。合同履行的大量工作都集中反映在運(yùn)輸部門(mén)吁脱。合同簽訂得好壞桑涎，對(duì)順利履行合同關(guān)系極大。作為運(yùn)輸部門(mén)灿躏，更應(yīng)做好對(duì)合同中有關(guān)運(yùn)輸條款的把關(guān)工作烈瘸，為日后的順利履行打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)泳疗。