渝新歐魄懂，一條鐵路連起的“一帶一路”
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文章出處：責(zé)任編輯：人氣：-發(fā)表時間：2017-04-18 10:29:00
渝新歐班列是我國所有中歐班列中開行最早浴魏、開行數(shù)量最多的班列臭蚁。截至目前聋账，渝新歐班列共開行1075班蓝捌，去程740班盼涵，回程335班畴垃。這班始發(fā)自中國重慶，終點為德國杜伊斯堡的列車猜著，先于一帶一路倡議而行巫碍，又因一帶一路倡議而發(fā)展、壯大圣界。渝新歐班列起點更假，團結(jié)村鐵路集裝箱中心站。欣海報關(guān)為通過渝新歐鐵路進出口貨物提供鐵路運輸報關(guān)服務(wù)贷币。
全球每三臺筆記本電腦中击胜，就有一臺來自重慶。重慶早已成為全世界最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地役纹。
2010年時偶摔，多家跨國筆記本電腦企業(yè)在重慶布局。但不沿邊促脉、不靠海的重慶辰斋，怎樣才能打通一條通往歐洲的便捷之路，使得重慶生產(chǎn)的筆記本電腦第一時間搶占歐洲市場呢瘸味？
經(jīng)過政府和企業(yè)的協(xié)商宫仗，打通一條通往歐洲的國際鐵路大通道似乎迫在眉睫。
2010年旁仿，重慶市政府開始聯(lián)合原鐵道部和海關(guān)總署藕夫，與沿線6個國家的鐵路公司和海關(guān)進行多輪商談，經(jīng)過艱苦努力丁逝，促成了亞歐大陸橋南線—渝新歐班列的開通汁胆。
渝新歐始發(fā)重慶，經(jīng)新疆阿拉山口出境霜幼，過哈薩克斯坦撰类、俄羅斯、白俄羅斯庵伙、波蘭拼建，最后到達終點德國杜伊斯堡。這條國際鐵路聯(lián)運大通道全長11000多公里枪笆，全程需12日至15日辜尝，較海運節(jié)約30天左右毫蚁，而運費僅為航空的五分之一。
2011年1月28日雳址，渝新歐開出第一班列車析深。開通之初，這班列車還只是輸送筆記本電腦敌痘，而隨著一帶一路倡議的提出咨锐，各類的市場需求越來越多，終于在2014年時钢婆，渝新歐創(chuàng)新開通了公共班列系馁，從每周1班加密至每天1班。
中歐班列集裝箱
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計窟扑，2016年喇颁，經(jīng)過6個國家、12個城市的渝新歐班列運送出口的貨物貨值約180個億嚎货，發(fā)貨達4.2萬個標(biāo)箱橘霎，近幾年一直以每年約25%的速度增長。
發(fā)往歐洲厂抖、中東等地的貨物主要有三大類茎毁，筆電產(chǎn)品、石油鉆臺等機電設(shè)備以及服裝類的物品忱辅。
鐵路運輸相較海運時間大大縮短，使得商家的資金沉淀時間隨之減少谭溉，也減少了原材料的采購量和存貨量墙懂，對一些商家而言，走渝新歐很劃的來扮念。
某種程度來說损搬，渝新歐回程的空車問題推動了重慶整車口岸的建設(shè)。2014年10月柜与，西部內(nèi)陸地區(qū)第一個整車進口口岸落戶重慶功跑。
汽車走渝新歐路線對于商家而言非常合適。假設(shè)商家進口100輛汽車谤变，平均每輛售100萬元荞谬。從德國出發(fā)經(jīng)海運需要45天達到重慶，而通過渝新歐只要12天适系。對于商家而言字拗，相當(dāng)于1億元的資金少了33天的沉淀時間。貨到就可以銷售高骑，盡快回籠資金蝠盘。
截至2017年1月底脾仁，重慶整車口岸累計進口2550輛，累計引進26家平行進口車商入駐口岸苔免，實現(xiàn)大貿(mào)車進口1406輛（摩托車484輛）秕栓，平行整車進口1144輛。
重慶的地理位置極具優(yōu)勢更启，貨物沿著長江一路向上游行駛拟祖，到達重慶停靠在長江碼頭上擦酌。通過建設(shè)俱诸，今年年底重慶的果園港就可以實現(xiàn)水路和鐵路的無縫對接。
果園港碼頭附近的鐵路港赊舶，建成后在這里實現(xiàn)水鐵聯(lián)運睁搭。
這對于渝新歐班列又是一大利好消息。
重慶果園建設(shè)發(fā)展有限公司董事長冉世新提到笼平，該公司承運的鐵水聯(lián)運的貨物已有540萬噸园骆，今年預(yù)計能達到800萬噸至900萬噸。近幾年寓调，鐵水聯(lián)運的貨物以每年180%的速度增長锌唾。
水港、空港夺英、鐵港晌涕，一個都不少。內(nèi)暢外聯(lián)痛悯、通江達海的立體綜合交通體系余黎，造就了一帶一路節(jié)點城市重慶的快速發(fā)展。
對于重慶而言凄在，渝新歐班列的開通才擒，正如重慶人描述的那樣：當(dāng)你轉(zhuǎn)過身去，后方就是前方舞懦！
文章來源：搜狐
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