何為“分體吊裝”？

一般情況下，如果貨物寬度超過2.35米，長度超過11.8米间坐，想走框架箱？船公司不接耙赝恕竹宋！別急，你還有條路——分體吊裝地技，也就是多個平板箱組合成一個大的“托盤”蜈七，把這種雙超甚至三超的大件貨物捆扎在這個“托盤”上秒拔。具體操作過程是：先將提好的平板箱空箱送入碼頭，然后等碼頭中控通知送貨薛津，貨物直接運到碼頭吊機下面（即船邊）恐呢，等其他普箱全部裝船之后，吊機把空的平板箱吊裝上船鋪平椭药，然后再把貨物吊裝到鋪平的這個大“托盤”上挚蟹，在船上進行捆扎固定即可峡徽。這種貨物一般是放在甲板以下的最上層蓬甩，上面不能再疊箱子。

“分體吊裝”有什么優(yōu)勢绣首？

對于雙超或三超的大件貨物珠慧，走散雜船運費相對較貴，且船期相對集裝箱班輪而言沒那么穩(wěn)定施旱，就可以選擇“分體吊裝”的形式走集裝箱班輪唬辛。

小編注：

在目前集裝箱普箱出口運輸市場信息越來越透明化的情況下，貨代可以選擇向進口乌迎、危險品泉扛、特種箱、散雜滾裝区转、供應鏈專線等方向突破苔巨，做些“疑難”貨，或許利潤回報會更好废离，這些更突出拼專業(yè)度的子領域侄泽，也更能形成自己的競爭優(yōu)勢。

下面是一批大件貨的“分體吊裝”全過程

親臨碼頭實拍圖片

第一步：空箱吊裝入船(一次可吊4*40'FR)

第二步：貨物運抵碼頭蜻韭，等待吊裝

第三步：貨物起吊裝船

第四步：準備船上捆扎加固

第五步：加固細節(jié)展示

THE END悼尾！謝謝觀賞！

來源：貨代的那點事兒