近日代表國際聯(lián)運(yùn)分會(huì)的兩家貨代公司（一代）索賠墊付的滯箱費(fèi)的案件獲得了寧波海事法院的一審判決应康，判決幾乎全部支持了原告的索賠請(qǐng)求膏蚓。其中一起是21個(gè)集裝箱貨物抵達(dá)印度一年多無人提貨所導(dǎo)致的大額滯箱費(fèi)的索賠棕健，另一起是進(jìn)口貨物抵達(dá)寧波港后因侵權(quán)被海關(guān)查扣所導(dǎo)致的滯箱費(fèi)索賠侦演。這兩起滯箱費(fèi)案件涉及出口和進(jìn)口颈缆，具有一定的典型性葡料，一審判決體現(xiàn)了寧波海事法院對(duì)滯箱費(fèi)類型案件的最新司法觀點(diǎn)汗钳，借此機(jī)會(huì)我們與各位分享。

1佃贞、法院將首先審查貨代企業(yè)是否盡到謹(jǐn)慎磺瓤、及時(shí)告知的善良管理人的一般注意義務(wù)以及《最高人民法院關(guān)于海上貨運(yùn)代理合同規(guī)定》等所要求的特定義務(wù)，否則存在承擔(dān)因其未盡職責(zé)導(dǎo)致的相應(yīng)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)隶俄。作為一代设连、二代的貨代企業(yè)在遇到目的港無人提貨、貨物因侵權(quán)等原因被海關(guān)查處等情形下（即貨主怠于處理貨物時(shí)）剿蹦，雖然不具有處置貨物的實(shí)體權(quán)利蛀蜀，應(yīng)當(dāng)向貨主或其他委托人告知貨物的具體情況、可以采取的減損措施洁乏、未及時(shí)處理可能產(chǎn)生的后果袁暗；如可能產(chǎn)生滯箱費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用拟卢，應(yīng)當(dāng)告知實(shí)際可能產(chǎn)生的費(fèi)用項(xiàng)目现辰、標(biāo)準(zhǔn)及金額；定期匯報(bào)并在已可采取替代措施运沦、貨物已可領(lǐng)取等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與委托人積極溝通县习，不能因委托人不理睬或不處理貨物而放任損失產(chǎn)生及擴(kuò)大涮母。當(dāng)然，如上往來均應(yīng)以書面形式（郵件躁愿、QQ叛本、書面函件等）予以固定，并且每隔一段時(shí)間予以書面催告彤钟，這是法院判斷原告是否盡到告知義務(wù)以及被告怠于履行義務(wù)的關(guān)鍵證據(jù)来候。

2、 法院其次將關(guān)注貨代企業(yè)是否盡到及時(shí)止損和減損義務(wù)逸雹。當(dāng)滯箱費(fèi)和港雜費(fèi)等費(fèi)用產(chǎn)生并持續(xù)發(fā)生時(shí)营搅，如果委托人/貨主收到通知后不予理睬甚至明確不予處理，貨代企業(yè)及時(shí)應(yīng)采取包括買箱止損梆砸、將貨物放至倉庫等可替代方式转质。而當(dāng)滯箱費(fèi)等損失已經(jīng)發(fā)生，因滯箱費(fèi)隨時(shí)間累加且因時(shí)間經(jīng)過滯箱費(fèi)用按照船公司計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)往往會(huì)超過集裝箱本身價(jià)值版药，對(duì)此埠限，雖然法律沒有規(guī)定滯箱費(fèi)在什么范圍內(nèi)系合理，但根據(jù)審判實(shí)踐茅铺，申請(qǐng)船公司給予滯箱費(fèi)用的減免是代理公司應(yīng)盡到的減損義務(wù)旦珊，滯箱費(fèi)用如已減免低于集裝箱本身價(jià)值之內(nèi)，且不存在明顯的代理過錯(cuò)，法院給予支持的可能性會(huì)大大提升丧忍。

3半泪、 需要進(jìn)一步指出的是，法院對(duì)滯箱費(fèi)索賠案件是否支持的最大的考量因素是貨代企業(yè)是否盡到最大減損義務(wù)参挨，即使在履行通知義務(wù)上存在不足效勺。我們代理的其中一個(gè)案件中，原告僅僅履行了一次告知義務(wù)即2013年10月向委托人告知了目的港無人提貨以及相關(guān)費(fèi)用數(shù)額亮蜓，但直到2014年8月才向船公司買斷集裝箱并最終終止滯箱費(fèi)增長嘉容。法官認(rèn)為就原告止損時(shí)間及通知義務(wù)形式看，未盡到代理人謹(jǐn)慎挠囚、勤勉的通知義務(wù)饿呢，但被告并未舉證證明原告未盡到及時(shí)通知、止損義務(wù)所擴(kuò)大產(chǎn)生的損失堪遂。原告實(shí)際墊付的滯箱費(fèi)大致相當(dāng)于一個(gè)集裝箱在目的港超期使用35天左右所正常產(chǎn)生的費(fèi)用數(shù)額介蛉，集裝箱殘值亦未超過一個(gè)新箱價(jià)格，原告已盡到最大減損義務(wù)溶褪。

案件事實(shí)回放

2013年6月币旧，寧波A公司委托寧波B公司向川崎汽船（中國）有限公司（下稱KLINE）和長榮海運(yùn)股份有限公司（下稱EMC）訂艙，其中KLINE 10個(gè)20尺集裝箱猿妈，EMC 11個(gè)20尺集裝箱吹菱，前述兩批貨物由船公司運(yùn)至印度目的港后一直無人提領(lǐng)。為減少損失彭则，寧波B公司通過買斷并申請(qǐng)滯箱費(fèi)用減免鳍刷，最終支付EMC滯箱及買斷費(fèi)用計(jì)人民幣57092.9美元（其中滯箱費(fèi)用按船公司標(biāo)準(zhǔn)后的0.5折支付、買箱費(fèi)用30990美元）俯抖；支付KLINE滯箱費(fèi)（包含買斷費(fèi)用输瓜，減免至三折）60282美元。因A公司不予支付前述墊付費(fèi)用芬萍，B公司向法院起訴并保全A公司資產(chǎn)尤揣。一審寧波海事法院最終判決認(rèn)定B公司已盡最大減損義務(wù)，幾乎全部支持了其所主張墊付的滯箱費(fèi)及港雜費(fèi)秕刊。而同時(shí)期判決的寧波C公司因貨主所委托貨物涉嫌侵權(quán)被海關(guān)扣留墊付滯箱費(fèi)案，法院方面也以C公司已依約履行代理義務(wù)俺埋、對(duì)滯箱費(fèi)的產(chǎn)生及擴(kuò)大不存過錯(cuò)為由予以全額支持腮德。

文章來源：叁陸伍-貨代助手

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