截至2017年年底，我國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)3296架俱挨，比上年年底增加346架涤朴，增速為11.73%结阅；目前灿打，我國(guó)民航業(yè)發(fā)展所需要的運(yùn)輸飛機(jī)和通用航空器大都通過(guò)直接進(jìn)口或進(jìn)口租賃方式引進(jìn)隔抒。飛機(jī)進(jìn)口备蚓？聽(tīng)起來(lái)好高大上恩尾，進(jìn)口飛機(jī)清關(guān)代理怎么辦進(jìn)口手續(xù)？

一悲伶、飛機(jī)（包括其他航空器艾恼，如直升機(jī)等）清關(guān)代理，需要哪些材料锨耍？

主要包括以下幾項(xiàng)：
1执摆、報(bào)關(guān)單；
2平俩、代理報(bào)關(guān)授權(quán)委托協(xié)議蚤件；
3、合同狞绰；
4完株、發(fā)票置凤；
5、裝箱清單颁殃；
6辐杜、大部分需要自動(dòng)進(jìn)口許可證（新舊機(jī)電產(chǎn)品）；
7显钙、其他有關(guān)單證拿杉。

注意，進(jìn)口飛機(jī)絕大部分都需要“O”證绑雄，也就是“自動(dòng)進(jìn)口許可證（新舊機(jī)電產(chǎn)品）”展辞。

二、飛機(jī)進(jìn)口清關(guān)代理有哪些方式可以選擇呢万牺？
貿(mào)易方式有多種可選

 一般貿(mào)易直接進(jìn)口
 保稅模式先進(jìn)區(qū)后進(jìn)口
 其他......

無(wú)論哪種進(jìn)口方式罗珍，其清關(guān)代理流程都簡(jiǎn)明易操作，辦理手續(xù)方便脚粟。

三覆旱、飛機(jī)清關(guān)代理是不是也能進(jìn)行保稅展示交易呢？

當(dāng)然可以核无，保稅展示交易優(yōu)點(diǎn)多多扣唱，既可以減輕企業(yè)一定的資金壓力，幫助企業(yè)降低成本和終端售價(jià)团南，也可以加快商品流轉(zhuǎn)速度噪沙。

清關(guān)代理友情提醒：
NO.1 開(kāi)展保稅展示交易的區(qū)內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立符合海關(guān)監(jiān)管要求的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，并與海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域信息化輔助系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)吐根，并通過(guò)系統(tǒng)向主管海關(guān)辦理貨物出區(qū)展示備案手續(xù)正歼。
NO.2 如果期間出現(xiàn)延期和內(nèi)銷等情況，應(yīng)該及時(shí)積極應(yīng)對(duì)佑惠，如辦理延期手續(xù)等侠呛。
NO.3 貨物完成保稅展示交易后贾瞪，企業(yè)應(yīng)辦理保稅展示交易結(jié)案手續(xù)凯践，做到“有頭有尾”。

四习怒、跟境外包修服務(wù)商簽訂了包修合同符站，航材的進(jìn)出該怎么征稅呢？
海關(guān)總署公告2016年第6號(hào)《關(guān)于飛機(jī)航空器材包修稅收征管有關(guān)問(wèn)題的公告》中有明確回答毛咸。

什么是“飛機(jī)航空器材包修”弯沥？它指的是國(guó)內(nèi)航空公司與境外包修服務(wù)供應(yīng)商簽訂包修合同，由包修服務(wù)供應(yīng)商在包修合同范圍內(nèi)造星，以修理航材或者交換航材的方式提供維修保障服務(wù)鸳辛，國(guó)內(nèi)航空公司按包修合同約定消贼，分期向境外包修服務(wù)供應(yīng)商支付“一攬子”包修費(fèi)。

注意：海關(guān)對(duì)包修合同項(xiàng)下支付的包修費(fèi)征稅舒疚，不對(duì)實(shí)際進(jìn)出境航材征稅异凹。

Tips

1、國(guó)內(nèi)航空公司在申請(qǐng)辦理航材包修業(yè)務(wù)前兜畸，需提供航材包修合同努释、備案清單、書面說(shuō)明等資料咬摇，填寫《航材包修業(yè)務(wù)情況表》提交國(guó)內(nèi)航空公司所在地直屬海關(guān)業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)伐蒂，同時(shí)做好航材包修業(yè)務(wù)檔案?jìng)浜ｊP(guān)核查。

2肛鹏、申報(bào)時(shí)逸邦，貿(mào)易方式欄目應(yīng)填寫“1300修理物品”，并在“備注欄”注明《航材包修業(yè)務(wù)情況表》編號(hào)龄坪、“航材包修”字樣昭雌、航材包修合同號(hào)。

3健田、包修合同在執(zhí)行期間發(fā)生變更的烛卧，需辦理包修業(yè)務(wù)變更手續(xù)。

4妓局、航材包修合同執(zhí)行完畢后总放，國(guó)內(nèi)航空公司應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)在屬地海關(guān)辦理相關(guān)核銷手續(xù)。

飛機(jī)直接進(jìn)口的稅收實(shí)務(wù)分析

飛機(jī)直接進(jìn)口同其他貨物直接進(jìn)口的稅收政策類似好爬，其涉及的進(jìn)口稅收問(wèn)題也比較簡(jiǎn)單侥嫂。在滿足各類進(jìn)口條件的前提下，飛機(jī)直接進(jìn)口主要涉及進(jìn)口關(guān)稅以及進(jìn)口增值稅蒸撕。

清關(guān)代理進(jìn)口關(guān)稅

飛機(jī)直接進(jìn)口需要按照進(jìn)口貨物繳納進(jìn)口關(guān)稅莽入。不同種類的飛機(jī)適用的最惠國(guó)關(guān)稅稅率差別很大，從1%～5%不等跑放。其一般規(guī)律是押棋，飛機(jī)空載重量越大則最惠國(guó)稅率越低；大型運(yùn)輸客機(jī)的最惠國(guó)稅率低于大型貨機(jī)的最惠國(guó)稅率慈肯。

2018年我國(guó)部分飛行器進(jìn)口關(guān)稅稅率
清關(guān)代理進(jìn)口增值稅

民用航空器在進(jìn)口過(guò)程中要按照進(jìn)口貨物繳納進(jìn)口增值稅范益。但近幾年我國(guó)增值稅改革較為頻繁，因此民用航空器進(jìn)口增值稅的計(jì)算和抵扣政策也有所不同遭歉。其中虫犀，對(duì)進(jìn)口飛機(jī)影響比較大的稅收政策有：

          一是2013年8月底我國(guó)實(shí)行全民營(yíng)改增，民航業(yè)改征增值稅肪援，因而飛機(jī)在進(jìn)口環(huán)節(jié)繳納的增值稅可以在航空公司的國(guó)內(nèi)銷項(xiàng)稅中進(jìn)行抵扣证莺；

          二是2018年5月我國(guó)飛機(jī)增值稅的基本稅率由17%降到16%熟什；三是我國(guó)對(duì)空載重量超過(guò)25噸的客貨運(yùn)飛機(jī)實(shí)行優(yōu)惠稅率，但對(duì)優(yōu)惠稅率進(jìn)行了微調(diào)猜旬。

進(jìn)口飛機(jī)清關(guān)代理增值稅稅率變遷

圖文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),若侵刪