國際貨運代理的產(chǎn)生

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由于國際貿(mào)易的日益活躍和運輸多樣化的發(fā)展，在國際貿(mào)易交流過程中會牽涉貨物的裝卸、存儲及境內(nèi)外的運輸?shù)榷喾矫鎸I(yè)業(yè)務，而貿(mào)易經(jīng)營者和運輸經(jīng)營者都沒有足夠精力去處理每一項具體的業(yè)務等限，因此需要委托代理人為其辦理一系列的商務手續(xù)，避免貨物在運輸活逆、交割過程中發(fā)生信用風險精刷。在此背景下拗胜，國際貨運代理應運而生蔗候。

 

 

國際貨運代理的發(fā)展歷程

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公元10世紀起

 

國際貨運代理開始出現(xiàn)

隨著公共倉庫在港口及城市的建立，隨著海上貿(mào)易的擴大及歐洲交易會的舉辦埂软，貨運代理行業(yè)逐步得到發(fā)展矫撤。

起初，貨運代理作為廠家聪供、商人或進出口者的傭金代理赃勺，依附于貨方，進行各種經(jīng)營管理蜒且，如裝卸筝妥、結(jié)關、存儲尤喂、運輸屋问、銷售和收取貨款等。

到16世紀

 

已有相當數(shù)量的貨運代理公司簽發(fā)自己的提單辽奥、運單及倉儲收據(jù)等籍囱，這些公司有的至今還存在。

18世紀

 

貨運代理開始把幾家托運人運往同一目的地的貨運集中起來托運茶括，同時開始辦理投保烤脾，后面逐步發(fā)展成現(xiàn)在我們熟悉的、中間性質(zhì)的獨立的行業(yè)诅福，并漸漸地停止了收取貨款和其他財政管理的業(yè)務匾委。

 

“蒸汽機時代的到來，引起一場運輸上的大革命氓润，受到貨運代理的極大歡迎剩檀。”

 

1850年以后

 

鐵路運輸因其速度快憋沿、運費低（僅為馬車運費的1%）幾乎完全壟斷了陸運貨物，并且進入了與沿海沪猴、內(nèi)河航運的競爭辐啄。而海上運輸也發(fā)生了較大的革命，終于使建造用于裝卸笨重貨物的大船和汽動吊機成為可能运嗜。

這時壶辜，貨運代理在一國的經(jīng)濟中占據(jù)了一定的地位。它不僅是運輸?shù)膶＜业Ｗ猓夷転槠涑隹诳蛻粽业阶羁煸颐瘛⒆罱?jīng)濟的路線。

1880年1月19日在德國萊比錫

 

第一次國家級貨運代理協(xié)會代表大會在德國召開奋救。美洲和歐洲的貨運代理組成了行業(yè)組織岭参，而對于其他大陸來說，多數(shù)是進口國赶马，其貨運代理作為本地區(qū)或本國在港口的收貨國際貨運代理及進口報關行發(fā)揮著作用麸奇。

1926年5月31日

 

16個國家的國家級貨運代理協(xié)會在奧地利首都維也納成立了國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(International Federation of Freight Forwarders Associations)，簡稱FIATA既屋。

這是一個非營利性國際性的非政府貨運代理行業(yè)組織票援，以維護全球貨運代理人的利益為宗旨，致力于促進該行業(yè)的發(fā)展闰幽。

20世紀八九十年代

 

隨著世界經(jīng)濟的全球化和信息時代的到來膊争，國際貨運代理國際貿(mào)易和貨物運輸迎來了大發(fā)展時期。國際海上運輸進入了以集裝箱班輪運輸為主體的新時代屯贺。

 

20世紀末至21世紀初是全球貨運代理行業(yè)迅猛發(fā)展的黃金時期渣碌，該行業(yè)對國際貿(mào)易及世界經(jīng)濟的發(fā)展起著越來越重要的作用。

 

 

國際貨運代理的業(yè)務范圍

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我國的國際貨運代理企業(yè)可以作為當事人從事下列全部或部分經(jīng)營活動：

1.

 

攬貨摸进，訂艙（含租船饰样、包機、包艙）一黄、托運芋滔、倉儲、包裝

2.

 

貨物的監(jiān)裝矛渴、監(jiān)卸椎扬，集裝箱拆箱、分撥具温、中轉(zhuǎn)蚕涤、及相關的短途運輸服務

3.

進口報關、報檢、保險

進口報關揖铜、報檢茴丰、保險

4.

繕制簽發(fā)有關單證、交付運費天吓、結(jié)算及交付雜費

5.

 

國際展品贿肩、私人物品及過境貨物運輸代理

6.

 

國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）

7.

 

國際快遞（不含私人信函）

8.

 

咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務

 

 

除上述各項業(yè)務外龄寞，現(xiàn)在的國際貨運代理企業(yè)還可以從事第三方國際物流服務汰规、無船承運業(yè)務等。

 

 

國際貨代的權(quán)利和義務

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1.1

國際貨運代理作為代理人的權(quán)利

⑴以委托人名義處理委托事務物邑。

⑵在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務鲁其。

⑶要求委托人提交待運輸貨物和相關運輸單證、文件資料耻覆。

⑷要求委托人預付耐浙、償還處理委托事務費用，如運輸費营慷、倉儲費慢荧、港雜費、報關報檢費等牺独。

⑸要求委托人支付服務報酬惊钮。

⑹要求委托人承擔代理行為后果访芙。貨運代理在委托權(quán)限內(nèi)為了委托人的利益從事的行為谬堕，不論使用了委托人的名義，國際貨運代理行為產(chǎn)生的后果由委托人承擔薯替。

⑺要求委托人賠償損失沈论。我國《合同法》第407條、第408條規(guī)定：受托人處理委托事務時救辖，因不可歸責于自己的事由受到損失簿煌，或委托人經(jīng)受托人同意另行委托第三人處理委托事務而給受托人造成損失，受托人有權(quán)要求賠償鉴吹。

⑻解除委托代理合同姨伟。可隨時解除豆励，但應賠償損失夺荒。

 

1.2

國際貨運代理作為代理人的義務

⑴按照指示處理委托事務。

⑵親自處理委托事務良蒸。

⑶向委托人報告委托事務處理情況技扼。

⑷披露委托人、第三人。

⑸向委托人轉(zhuǎn)交財產(chǎn)剿吻。

⑹協(xié)助窍箍、保密。

 

1.3

國際貨運代理作為代理人的民事法律責任

⑴因過錯而給委托人造成損失的賠償責任丽旅。

⑵與第三人串通損害委托人利益的椰棘，與第三人承擔連帶賠償責任。

⑶明知委托事項違法的榄笙，與委托人承擔連帶責任低腕。

⑷擅自將委托事項轉(zhuǎn)委托他人，應對轉(zhuǎn)委托行為向委托人承擔責任蓄稠。

⑸無權(quán)代理颖怕，對委托人不發(fā)生效力，自行承擔責任译拿。

 

 

2.1

國際貨運代理作為承運人的權(quán)利

⑴檢查貨物剔撮、文件權(quán)。

⑵拒絕運輸權(quán)薛对。

⑶收取運費母边、雜費權(quán)。

⑷取得賠償權(quán)深冶，運輸合同成立后蒲姥，尚未履行或全面履行前，托運人可單方中止合同或變更合同內(nèi)容欧陋，在此情況下承運人有權(quán)要求托運人賠償六泞。

⑸貨物留置權(quán)。托運人或收貨人不支付運費邪蛔、保管費及其他運輸費用急黎，承運人有權(quán)留置相應貨物。

⑹貨物提存權(quán)侧到。承運人無法得知收貨人或收貨人無正當理由拒不提貨勃教，承運人有權(quán)向公證機關突出提存申請，將貨物交給公證機關指定的保管人保管匠抗。對不易保管的依法拍賣變賣故源，扣除運雜費后提存余款。

 

2.2

國際貨運代理作為承運人的義務

⑴及時安全運送貨物汞贸。

⑵選擇安全合理的運輸路線绳军。

⑶發(fā)送到貨通知。

⑷妥善保管貨物著蛙。

 

2.3

國際貨運代理作為承運人違反合同應承擔的責任

⑴遲延運輸?shù)馁r償責任删铃。

⑵貨物損毀耳贬、滅失的賠償責任。如屬海上運輸猎唁，按照我國《海商法》規(guī)定咒劲，賠償限額應為“每件貨運單位666.67SDR或每千克2SDR”。

⑶承運人之間的連帶責任拄渣。

 

 

文章轉(zhuǎn)自：鑫航國際物流

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