在集裝箱運輸業(yè)務中嘱丢，我們把一個集裝箱薪介、一個出口人、一個收貨人腔益、一個目的港草教，滿足這“四個一”條件的貨物叫做整箱貨，而把一個集裝箱舰打、出口人经禽、收貨人和目的港這三項之中只要有一項是在兩個或兩個以上的出口運輸貨物，就定義為拼箱貨凫荡。今天就跟著欣海報關-海運報關的小編一起學習整箱貨與拼箱貨的知識可剪。

拼箱貨與整箱貨的運輸成本，無論是在手續(xù)上還是在時間和費用上的差別都很大功抠，二者之間絕不是那種“1+1=2登翩、1+2=3”之類簡單的加數與和的關系，而是一道道“1+1>2耘昙、1+2>3”等等奇怪的“不等式”沈路。

拼箱貨比整箱貨的通關手續(xù)更復雜，花費的時間更長

其一谓墨，整箱貨正好符合出口和進口國家的海關查驗加六、封關、放行的最小單位怒见，一批貨物俗慈，只要出口人和進口人提交的單據合理合法并且完整無缺，出口海關和進口海關 辦妥相關手續(xù)和征收相關稅費以后遣耍，均會很快予以通關放行姜盈。而拼箱貨就不會有這么簡單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏配阵，出口海關就不會對該貨物放行馏颂。因為出口海關必須對出關的集裝箱做好關封以后才允許載貨集裝箱出境。因此棋傍，同一個集裝箱里救拉，任何一家貨物不通關，勢必影響其它貨物的及時出口和運輸瘫拣。

其二亿絮，拼箱貨物遠不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運港麸拄、目的港派昧、交貨期、貨物的品種颤皆、體積酬苇、重量等各方面的條件都很適宜配進同一個集裝箱的出口貨物灯忙。這些要求做起來難度很大，需要的時間也比較長蚤件。如果貨主托運的運輸公司經營能力不強欢兑，那么，貨物運輸的時間還會拖延得更長完株。所以選擇靠譜的貨代公司很重要置凤。其三，在一般情況下颁殃，整箱貨物可以直接在內地口岸裝運辐杜，而拼箱貨物因為內地貨源相對較少，沿海貨源相對較多的因素显钙，只適合在發(fā)達的沿毫俗茫口岸交貨。這無疑又會給出口人增添許多額外的麻煩音瓷。按照我國政府的有關規(guī)定，出口貨物必須通過生產所在地和出口報關所在地的商檢局檢驗夹抗。如果貨物在生產所在地的省(自治區(qū)绳慎、直 轄市)所轄范圍內的本地出口報關，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了漠烧。否則杏愤，如系異地報關，一批法定檢驗的出口商品已脓，必須經過兩處檢驗珊楼，海關才會予以放行。

拼箱貨比整箱貨的費用更高

在通常情況下度液，海運報關貨物中整箱貨運輸的運雜費用一般包括運費厕宗、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應該是一樣的堕担，其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上已慢。

另外，還應該看到霹购，進出口商品貿易佑惠，每一筆交易數量和總值越大，交易成本就越低贾瞪，反之凯践，數量和總值越小，交易成本就越高习怒。

與整箱貨比較符站，拼箱貨的數量和總值一般都比較小卖寻，因此，從這一角度去核算军含，拼箱貨的交易成本肯定要比整箱貨高种车。這是因為，成交貨樣的成本和郵寄費孩砸，傳真匿贝、電話等通信費用，信用證的通知費贸掰、進出口貨物的報關費丁傲、產地證的辦證費等，都是按份數而不是按該筆生意金額的大小來收取的审胚。這些業(yè)務費用最終分攤到交易成本中時匈勋，交易量大的單位成本所分攤的份額就小，交易量小的單位成本所分攤的份額就大膳叨，我們對此應該做到胸中有數洽洁。

來源：越冠物流