貨運(yùn)代理甩澳，應(yīng)該熟知如何選擇適當(dāng)?shù)暮＿\(yùn)承運(yùn)人或運(yùn)輸方式，充分有效地向其客戶提供服務(wù)叶撒。欣海報(bào)關(guān)-貨運(yùn)代理

　　貨運(yùn)代理須熟知的業(yè)務(wù)范圍逃魄，包括如下方面的內(nèi)容：

　　海運(yùn)地理常識(shí)

　　①應(yīng)熟知世界貿(mào)易的主要航線汪诉、港口所處的位置暴彻、轉(zhuǎn)運(yùn)地以及內(nèi)陸集散地发娶；

　⊙蚺取②了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì),貨物的流向舵牛。

　　運(yùn)輸方式的類型

　　世界航運(yùn)市場(chǎng)有4種運(yùn)輸方式,班輪公會(huì)運(yùn)輸、非班輪公會(huì)運(yùn)輸然走、無船承運(yùn)人運(yùn)輸援制、不定期船運(yùn)輸戏挡。

　　班輪公會(huì)是按預(yù)定的船期表在特定航線上從事營運(yùn)的班輪公司的組織，具有共同的費(fèi)率表,固定的掛靠港晨仑。班輪公會(huì)制度對(duì)于托運(yùn)人而言褐墅，具有穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)率、定期的運(yùn)輸服務(wù)等好處洪己，但運(yùn)費(fèi)率通常較高妥凳。

　　非班輪公會(huì)的航運(yùn)公司最近幾年出現(xiàn)在某些國際航線上。

　　無船承運(yùn)人是指從事定期營運(yùn)的承運(yùn)人码泛，不擁有經(jīng)營海上運(yùn)輸所需的船舶猾封。雖然對(duì)實(shí)際托運(yùn)人的關(guān)系是承運(yùn)人，但相對(duì)實(shí)際承運(yùn)人又以托運(yùn)人的身份出現(xiàn)噪珊。其作為委托人所起的作用有：承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸中所產(chǎn)生的責(zé)任；利用海上承運(yùn)人齐莲，包括班輪公會(huì)和非班輪公會(huì)船公司提供服務(wù)痢站；通過門到門運(yùn)輸擴(kuò)大服務(wù)范圍。

　　不定期船運(yùn)輸沒有固定的航線和時(shí)間表鳖直，可以在任何航線上從事營運(yùn),運(yùn)價(jià)通常是可以協(xié)商的悯女。

　　對(duì)于托運(yùn)人而言，選擇哪種運(yùn)輸方式有幾方面考慮姥咖，作為貨運(yùn)代理犀震，應(yīng)非常仔細(xì)地檢查有關(guān)承運(yùn)人的履行情況。

　　第一碟灾，運(yùn)輸服務(wù)的定期性禀坝。若貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則選擇掛靠固定港口倾秤、固定費(fèi)率伟秩、嚴(yán)格按船期表航行的班輪。

　　第二衬朗，運(yùn)輸速度猿悔。當(dāng)托運(yùn)人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運(yùn)到的需求，會(huì)更加注重考慮運(yùn)輸速度的問題捧贺。只要能滿足其要求角葱，不會(huì)考慮費(fèi)用的高低。

　　第三座泳，運(yùn)輸費(fèi)用惠昔。當(dāng)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\(yùn)人考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用就成為最重要的了钳榨。

　　第四舰罚，運(yùn)輸?shù)目煽啃耘γ拧＿@是選擇承運(yùn)人時(shí)所考慮的又一重要因素。在選擇一家船公司之前营罢，獨(dú)立地考察一下它的實(shí)力和信譽(yù)是可取的做法赏陵，這會(huì)減少海事欺詐。第五饲漾，經(jīng)營狀況和責(zé)任蝙搔。應(yīng)該調(diào)查一下托運(yùn)人所使用的船舶所有人或經(jīng)營人的經(jīng)營狀況及所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。表面看來考传，某一船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán)吃型，而事實(shí)上，他將船舶抵押給銀行并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為船舶經(jīng)營人僚楞。船舶經(jīng)營人可能是定期租船人勤晚，按照租約，船東對(duì)于未付的租金闽芳，可以留置經(jīng)營人運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/span>

文章來源：廣州穗新物流有限公司