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集裝箱出口報(bào)關(guān)超重解決辦法

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文章出處：責(zé)任編輯：人氣：-發(fā)表時(shí)間：2019-02-26 10:23:00

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1瓷炮、船公司超重

般情況下每個(gè)船公司重量政策都不同媚送，大約標(biāo)準(zhǔn)就是不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)湖饱。

處于艙位與重量的平衡考慮蜘矢。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制鸳辛，但具體在某條航線上誉缚，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的踊嘲。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)村肯，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多疏菩，為了彌補(bǔ)這種艙位損失喊解，船公司往往采取加價(jià)策略，即貨重超過(guò)多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)郑诺。也有船公司不是用自己船夹姥，而是買其他船公司的艙位來(lái)運(yùn)輸?shù)模瑢?duì)重量的限制會(huì)更加嚴(yán)格辙诞，因?yàn)榇局g的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算的辙售，超過(guò)重量的不給上船。

在爆艙時(shí)期倘要，根據(jù)航線熱度不同圾亏，船公司對(duì)每個(gè)箱型的限重都會(huì)相應(yīng)下調(diào)。

訂艙時(shí)封拧，最晚出貨時(shí)就要向貨代詢問(wèn)關(guān)于船公司的限重問(wèn)題志鹃。如果沒(méi)有確認(rèn)而貨物又是重貨的話就有風(fēng)險(xiǎn)，有些船公司超重后，不會(huì)有任何溝通余地曹铃，直接讓發(fā)貨人拖貨缰趋、出港、掏貨然后重新過(guò)磅陕见。這些費(fèi)用就不好控制了桶辉。

與船東商量，補(bǔ)交超重費(fèi)指晾，其他按正常走杠尘；

2、港區(qū)有自行規(guī)定的超重

主要看碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷理斜。

集裝箱船靠碼頭后酗裕，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場(chǎng)再用叉車吊下來(lái)伐薯。如果集裝箱的重量超過(guò)機(jī)械負(fù)荷弥禀，就會(huì)給碼頭和堆場(chǎng)的作業(yè)造成困難，所以诡岂，對(duì)一些設(shè)備比較落后的小港口骏芍，船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重，超過(guò)此限的不收登鄙。

如果在進(jìn)港時(shí)發(fā)現(xiàn)超重,需和港區(qū)交涉,補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝既憔；

3、目的港超重

不同航線政模，船司運(yùn)力是按照貨物裝卸港掛靠順序和貨物出口種類和熱度不同來(lái)安排的岗宣，加之目的港設(shè)備操作的負(fù)荷問(wèn)題，不同航線大小柜的限重自然也有不同淋样。

一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金可以解決胁住；如果超重嚴(yán)重趁猴，沿途吊機(jī)無(wú)法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。

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