來(lái)自北京海關(guān)的消息颅婴，“一帶一路”戰(zhàn)略拉動(dòng)北京跨境鐵路運(yùn)輸發(fā)展。目前葡料，北京豐臺(tái)口岸貨運(yùn)量占北京地區(qū)鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口貨物的90%以上汗钳。2016年北京鐵路進(jìn)口貨值漲幅喜人，總進(jìn)口貨值比上年翻了三倍佃贞。欣海報(bào)關(guān)-進(jìn)口鐵路運(yùn)輸

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)性推進(jìn)磺瓤，當(dāng)今各國(guó)民間交往日趨頻繁，企業(yè)隶俄、個(gè)人物品的跨國(guó)運(yùn)輸需求越來(lái)越多设连，傳統(tǒng)的國(guó)際郵路主要集中在航空和海運(yùn)，相比于航空和海運(yùn)剿蹦，跨國(guó)鐵路在時(shí)效和成本等方面綜合優(yōu)勢(shì)更為明顯蛀蜀。

跨境鐵路在國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)下逐漸成為對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸“新寵兒”。在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施與中國(guó)鐵路進(jìn)軍世界良好形勢(shì)的帶動(dòng)下叹盼，各國(guó)海關(guān)協(xié)商袁暗、銜接渠道不斷拓寬，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通倍试，硬件環(huán)境逐步改善，人文交流不斷增強(qiáng)蛋哭，逐漸使得跨境列車運(yùn)輸時(shí)間不斷縮短县习，安全性能持續(xù)提升。加之鐵路原有的天然特性谆趾，使其坐擁低成本躁愿、大運(yùn)量、高時(shí)效等諸多優(yōu)勢(shì)沪蓬。有數(shù)據(jù)表明彤钟，相較之下来候，跨境鐵路運(yùn)輸所需時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省1/2，成本也可壓縮為空運(yùn)成本的1/5逸雹，相應(yīng)的人員配置也更為簡(jiǎn)單营搅，可謂是省時(shí)省力省錢，使得跨境貿(mào)易企業(yè)逐漸嘗到甜頭后梆砸，紛紛開始選擇跨境列車方式運(yùn)輸大宗商品转质。而2016年北京鐵路總進(jìn)口貨值比上年翻了3倍則是跨境鐵路運(yùn)輸近年來(lái)取得的一個(gè)可喜成績(jī)，也從側(cè)面說(shuō)明跨境鐵路正逐漸成為對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?ldquo;新寵兒”版药。

跨境鐵路為進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸注入新活力埠限，促進(jìn)雙邊貿(mào)易合作更加緊密∶┢蹋跨境鐵路的不斷優(yōu)化與完善旦珊，使得越來(lái)越多的外貿(mào)企業(yè)將鐵路運(yùn)輸納入了考量范圍，而隨著鐵路部門的不斷深入探索毕模，“海鐵”“空鐵”等多種多樣的聯(lián)運(yùn)模式也相繼推出昵诅，這無(wú)疑為我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸注入了一股新鮮血液，它不僅豐富了我國(guó)進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男问教瘴眨瑥浹a(bǔ)了原有航空参挨、海運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹T多不足，同時(shí)也將中國(guó)與其他各國(guó)原本簡(jiǎn)單的買賣型貿(mào)易合作提升為各領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)的復(fù)合型經(jīng)貿(mào)合作禁歧，使得雙邊貿(mào)易更為通暢亮蜓，雙方合作也更為緊密〖芏溃可想而知挠囚，在鐵路運(yùn)輸?shù)膸?dòng)下，雙邊貿(mào)易將變得更加便捷脖旱，沿途百姓也必將坐享紅利堪遂。

兩根鋼軌穿天際，四通八達(dá)暢九州萌庆。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的逐步展現(xiàn)溶褪，國(guó)與國(guó)之間的物流運(yùn)輸變得更加重要，中外跨境鐵路列車的不斷開通践险，必將以其極高的性價(jià)比和其優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)猿妈，在“一帶一路”戰(zhàn)略的正確引領(lǐng)下，成為物流運(yùn)輸領(lǐng)域的生力軍巍虫，為沿途各國(guó)人民帶來(lái)更多福祉和新的機(jī)遇彭则，使百姓獲得坐享更多紅利。

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