據(jù)全球最大專事租箱業(yè)務(wù)的Textainer集團(tuán)公司提供數(shù)據(jù)顯示但狭，2009年受世界貿(mào)易衰退的影響披诗，許多航運公司為節(jié)省開支紛紛削減航次，全球集裝箱船隊縮減4%立磁。今年經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)呈队，全球貨箱需求量直線上升，增長速度大幅超出預(yù)計唱歧，貨箱嚴(yán)重供不應(yīng)求掂咒。目前馬士基已經(jīng)啟動所有閑置船舶用于重新安置空箱，同時訂購大批新箱轴艇，希望平穩(wěn)度過接下來的旺季谊阐。

 

達(dá)飛輪船公司亞洲區(qū)高級副總裁克勞德貝爾在香港說，這次貨箱短缺情況在亞洲許多地區(qū)是普遍存在，涉及面之廣是近幾年內(nèi)少見的它蛔。與此同時七萧，航運需求量仍處于不斷增長中，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期首袍。中遠(yuǎn)集團(tuán)日前宣布憋勇，從7月15日起上海往返臺灣航線加收“貨箱短缺”附加費。

 

卡拉斯表示衰呢，集裝箱短缺問題預(yù)計持續(xù)到今年第三季才會漸漸回落夫凭，第四季是集裝箱運輸?shù)牡尽＿@種“失衡現(xiàn)象”非常不健康的猪出，也不利于公司長遠(yuǎn)發(fā)展妇乏。目前包括中遠(yuǎn)集運和中海集運兩家中國最大的航運公司，都已經(jīng)公布了由于缺箱而要加收比往年更多的旺季附加費鬓催。

 

據(jù)香港付貨人協(xié)會表示肺素，附加費額度幾乎已經(jīng)創(chuàng)下歷年最高紀(jì)錄。該協(xié)會總干事何立基說宇驾，航運商利用缺箱和旺季狂加附加費倍靡，以達(dá)到利潤最大化。他希望航運商在“搶錢”同時课舍，必須提供更好的服務(wù)及提高發(fā)貨速度塌西。

 

 

文章來源：58集裝箱