鐵路是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈颗蝶，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家建設(shè)不可或缺的基礎(chǔ)性交通設(shè)施俭厚。在當(dāng)下户魏，對(duì)處于全面深化改革、處于轉(zhuǎn)型期的中國(guó)挪挤，鐵路的地位尤甚叼丑，以至于國(guó)家推出的每項(xiàng)重大經(jīng)濟(jì)舉措，都離不開(kāi)鐵路扛门。如“一帶一路”鸠信，就是要通過(guò)暢通既有的歐亞國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道纵寝，或者建設(shè)新的高速歐亞鐵路，密切鐵路與海運(yùn)症副、空運(yùn)的聯(lián)運(yùn)方式店雅，來(lái)實(shí)現(xiàn)其宏偉戰(zhàn)略構(gòu)想。截止去年我國(guó)高速鐵路投產(chǎn)里程超過(guò)1900公里贞铣，我國(guó)高鐵已基本實(shí)現(xiàn)以沿海闹啦、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道辕坝，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)窍奋，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈酷卖。鐵路的快速發(fā)展先行执峰，通過(guò)大中城市間高速鐵路的鏈接，打造“一小時(shí)交通圈”喊宿，為日益密切的物資流饭磕、商務(wù)流等提供便捷高速的交通支撐。

 

當(dāng)前荞宰，國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)正在處于一個(gè)深度轉(zhuǎn)型期现伺，只有進(jìn)一步加強(qiáng)彼此間的密切協(xié)作，抱團(tuán)取暖度潜，才能共同戰(zhàn)勝當(dāng)前困難嘹据，實(shí)現(xiàn)合作共贏。而以中國(guó)提出的“一帶一路”戰(zhàn)略致殉，從全局角度看茎贩，無(wú)疑是最具想象力，也最被世界各國(guó)看好逃铝，為此贏得了多個(gè)國(guó)家的歡迎和認(rèn)同锅锨。在這里，鐵路便成了先行官恋沃，也成為了中國(guó)輸出先進(jìn)技術(shù)橡类，聯(lián)系各國(guó)的首要一步，并取得了喜人成績(jī)芽唇，溝通中歐多國(guó)的國(guó)際班列的開(kāi)行，不僅促進(jìn)了中歐沿線各國(guó)間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展取劫，還為我國(guó)發(fā)展開(kāi)辟了新道路匆笤。可以說(shuō)谱邪，鐵路已經(jīng)成為了當(dāng)前中國(guó)炮捧，乃至世界促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效手段庶诡、堅(jiān)固橋梁。

 

因?yàn)殍F路對(duì)經(jīng)濟(jì)咆课、國(guó)際交流的巨大推動(dòng)作用末誓，所以才成為了“兩會(huì)”代表熱議的話題，透過(guò)現(xiàn)象书蚪，我們看到了代表們對(duì)鐵路的高度關(guān)注酝凄，看到了中國(guó)鐵路發(fā)展的美好前景，更看到了由此帶給國(guó)家维似、帶給世界不一樣的精彩和機(jī)遇冀远。

 

春天里的“兩會(huì)”，中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)者和各行各業(yè)的精英們共商國(guó)是顺诽，給我們民族的偉大復(fù)興帶來(lái)春的希望和生機(jī)峰毙，承載著眾多期盼和希望的中國(guó)鐵路，便是這春天里不畏料峭寒風(fēng)韵披，勇敢開(kāi)放的迎春花失臂，做一個(gè)報(bào)春的使者，引來(lái)一個(gè)更加桃紅柳綠的燦爛春天镇锣。

 

 

新聞來(lái)源：今日頭條