以“整車加封”形式裝載國(guó)際郵件的國(guó)際列車不僅是一種新監(jiān)管服務(wù)模式谴疾，更是中俄國(guó)際郵運(yùn)史上的一個(gè)新坐標(biāo)，標(biāo)志著覆蓋海舵翘、陸昭怕、空的中俄立體國(guó)際郵件運(yùn)輸格局正式形成。

 

　　此次首發(fā)運(yùn)郵的國(guó)際列車行李車廂由四個(gè)門形成一個(gè)封閉的區(qū)域裝載中俄國(guó)際郵件服驼，起運(yùn)地海關(guān)對(duì)郵運(yùn)車廂整車施加4個(gè)封鎖磺则，口岸海關(guān)只需驗(yàn)核車體封志完好即可放行物品。該模式的成功運(yùn)作附扭，改變了原有的郵包封裝方式和運(yùn)輸方式牧俩，改變了過去郵包只是“天上飛”或者“海上漂”的情況，不僅能降低運(yùn)輸成本叔寓，而且還能縮短運(yùn)輸時(shí)間妨迈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與傳統(tǒng)中俄間國(guó)際郵件運(yùn)輸通過空運(yùn)相比穷窃，運(yùn)輸時(shí)間至少節(jié)省40天左右呈枉，與海運(yùn)相比節(jié)省35天左右，這對(duì)于解決目前中俄國(guó)際郵件貨運(yùn)飛機(jī)壓力大埃碱、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)的問題具有重要意義猖辫。 

 

　　不僅如此，類似這樣的“整車加封”郵運(yùn)列車計(jì)劃每月開行一列，該運(yùn)郵路線的開辟啃憎，使東北鐵路物流進(jìn)一步融入國(guó)際市場(chǎng)芝囤，加速了東北物流市場(chǎng)資源的合理配置，豐富完善了東北物流的體系辛萍，同時(shí)也將帶動(dòng)哈爾濱悯姊、滿洲里等節(jié)點(diǎn)城市其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為老百姓提供更大的便捷和實(shí)惠贩毕。 

 

　　據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計(jì)悯许，首次通過K19/20次國(guó)際列車運(yùn)郵并經(jīng)滿洲里口岸出境的國(guó)際郵件共23110個(gè)，總計(jì)6035公斤辉阶，郵運(yùn)貨物以玩具先壕、服裝、手表等輕紡類產(chǎn)品為主退旅。

 

 

文章來源：海關(guān)總署