樞紐港是一個(gè)應(yīng)用很寬泛的概念荸刁，普遍認(rèn)同的看法是，國(guó)際樞紐港的集裝箱年吞吐量要達(dá)到300萬(wàn)TEU弦银，全球東西向主干航線每周至少掛靠7次态措。以此衡量，我國(guó)大陸已形成上海宦衡、深圳桑抱、寧波-舟山、廣州尼荆、青島左腔、天津唧垦、大連、廈門(mén)等8大國(guó)際樞紐港液样。上述新加坡振亮、香港、高雄鞭莽、釜山等港口坊秸，也均為國(guó)際樞紐港。

從全球范圍看澎怒，1996年的全球前20大集裝箱港口褒搔，只有11個(gè)到2014年仍處在前20位。歐洲港口4個(gè)變3個(gè)喷面，美國(guó)4個(gè)變2個(gè)星瘾，東北亞的日本、韓國(guó)只留下釜山港惧辈，東南亞港口從3個(gè)變?yōu)?個(gè)琳状，且全部為馬來(lái)西亞港口。中國(guó)港口在全球20大港口中的變化最大先俐，從1996年的4個(gè)增加到2014年的10個(gè)，其中极谚，中國(guó)臺(tái)灣港口從2個(gè)變?yōu)?個(gè)坷字，中國(guó)大陸港口則從1個(gè)增加到8個(gè)，還有一個(gè)是中國(guó)香港港疲些。

本世紀(jì)初通肋，有專(zhuān)家提出集裝箱運(yùn)輸?shù)牡谒拇胃锩J(rèn)為最佳航運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式是開(kāi)辟環(huán)球赤道航線眷抠，即以10000TEU以上的船型璃蓬，開(kāi)辟通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的東西向環(huán)球航線，巴拿馬運(yùn)河就是按此要求擴(kuò)建改造的漏踊，新的船閘室長(zhǎng)427米想祝，寬55米，深15.5米娱畔，可通航14000TEU船舶览讳。船舶大型化后，船舶平均每航次的裝載卸載量必然要有提高部凑，為保證運(yùn)輸效率露乏，環(huán)球航線僅停靠7-8個(gè)核心港口涂邀，這些港口將成為地區(qū)或全球物流的加工中心瘟仿、集聚中心箱锐、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送中心劳较，既成為中轉(zhuǎn)功能較現(xiàn)有國(guó)際樞紐港更強(qiáng)的洲際樞紐港驹止。亞洲地區(qū)的洲際樞紐港首選新加坡、上海和香港兴想。

歸納起來(lái)幢哨，保留原有地位并晉級(jí)國(guó)際集裝箱樞紐港，要有4個(gè)必要條件嫂便。

• 一是有足夠的集裝箱生成量捞镰、中轉(zhuǎn)量；

• 二是港口水深有保障毙替，作業(yè)高效岸售，集疏運(yùn)條件好；

• 三是地理位置優(yōu)越弯枢，適宜集裝箱集聚和轉(zhuǎn)運(yùn)玖远；

• 四是口岸、信息涡瀑、金融等服務(wù)和港口費(fèi)收有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)契惶。

具體到中國(guó)港口，上世紀(jì)末的船舶大型化推動(dòng)了我國(guó)在港口發(fā)展理念婉错、港口管理驳蒙、碼頭建設(shè)和設(shè)備配置以及港口經(jīng)營(yíng)方面的進(jìn)步，中國(guó)成為全球集裝箱大港集聚的地區(qū)姐药。中國(guó)還創(chuàng)新了國(guó)際航運(yùn)中心组缎、保稅區(qū)、航交所等概念削晦，港口發(fā)展從普遍落后于國(guó)外港口朴轰，到目前大部分已處于世界先進(jìn)水平。

目前挥昵，我國(guó)已形成由樞紐港唆阿、支線港、喂給港三個(gè)層次組成的五大港口群锈锤。

而我國(guó)大陸區(qū)域酷鸦，將在現(xiàn)有樞紐港的基礎(chǔ)上，形成2-3個(gè)可供脱烙剑靠18000TEU船的洲際樞紐港臼隔。長(zhǎng)三角地區(qū)港口群有5000多萬(wàn)TEU外貿(mào)集裝箱吞吐量，是大型船公司設(shè)立航線的首選，上海港成為洲際樞紐港沒(méi)什么異議摔握。珠三角地區(qū)港口群外貿(mào)集裝箱達(dá)3000萬(wàn)TEU寄狼，加上香港港，共計(jì)5000多萬(wàn)TEU氨淌。深圳港雖然在口岸便利性泊愧、港口管理水平及集疏運(yùn)條件上遜于香港港，但港口大鱷和記黃埔在兩個(gè)港口碼頭都占了很大份額盛正，兩者的腹地共享删咱，因此，除香港港外矢骚，深圳港成為洲際樞紐港也在意料之中凭坪，目前深圳港的集裝箱吞吐量已超越香港港。

渤海灣地區(qū)的青島港县防，外貿(mào)箱量超過(guò)1000萬(wàn)TEU连谁，最具爭(zhēng)奪洲際樞紐港優(yōu)勢(shì)，其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是中轉(zhuǎn)集裝箱量達(dá)到800多萬(wàn)TEU（相當(dāng)于我國(guó)所有港口中轉(zhuǎn)箱總量）的釜山港窍蟹。釜山港吞吐量的50%來(lái)自中轉(zhuǎn)箱量醋皂，且大部分來(lái)自我國(guó)。這些箱源若能拉回青島舟到，其就可成為我國(guó)第三個(gè)洲際樞紐港辖芍。

本文部分摘自 中國(guó)航務(wù)周刊 

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