什么是拼箱闰蚕？將兩票以上貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨连舍。那海運(yùn)報關(guān)拼箱是如何操作的没陡？海運(yùn)報關(guān)又要注意哪些事項(xiàng)？今天就跟著欣海報關(guān)的小編一起去學(xué)習(xí)一下吧审亿。

海運(yùn)報關(guān)拼箱操作流程
1.  托運(yùn)人傳真托運(yùn)單給被托運(yùn)人焊循，內(nèi)容需注明： SHIPPER、 CONSIGNEE最咖、NOTIFY PARTY沈跷、具體目的港、件數(shù)碑甘、毛重亮铛、尺碼、運(yùn)費(fèi)條款(預(yù)付销顷、到付受卒、第三地付款)、貨物品名灼烫、出貨日期筋蝴、其它要求如熏蒸、報關(guān)圆乡、報驗(yàn)等等。 2.  被托運(yùn)人按照托運(yùn)人托單上的要求配船策橘，并發(fā)送配船通知給托運(yùn)人炸渡。配船通知上會注明船名娜亿、提單號、送貨地址蚌堵、聯(lián)系電話买决、聯(lián)系人、最遲送貨時間吼畏、入港時間督赤。并要求托運(yùn)人務(wù)必按所提供信息送貨，在最遲送貨時間以前入貨泻蚊。 3. 托運(yùn)人進(jìn)行貨物通關(guān)事宜躲舌，確保貨物能夠順利出運(yùn)。 4. 在裝船前一天被托運(yùn)人傳真提單確認(rèn)件給托運(yùn)人性雄，請托運(yùn)人盡量在裝船以前確認(rèn)回傳没卸，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開船以后秒旋，被托運(yùn)人在收到托運(yùn)人提單確認(rèn)件一個工作日內(nèi)簽發(fā)提單约计，并結(jié)清相關(guān)費(fèi)用。 5.  貨物出運(yùn)后援丐，被委托人應(yīng)提供目的港代理資料善簸、二程預(yù)配信息給托運(yùn)人，托運(yùn)人可根據(jù)相關(guān)資料聯(lián)系目的港清關(guān)提貨事宜苇给。 

海運(yùn)報關(guān)拼箱的注意事項(xiàng)

1呛产、拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸履字，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱猪褐，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短攀瘟，方便快捷和蛀，一般有實(shí)力的拼箱公司會提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物诉玲，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船搂棱。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素沫流，故運(yùn)期較長偏控，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。 

2滑沧、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司并村，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙滓技，只有通過貨運(yùn)代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙哩牍， "集中辦托棚潦，集中分撥"。

3膝昆、在與客戶洽談成交時丸边，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款荚孵。日常操作中我們時常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單妹窖，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的收叶，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人骄呼，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時就無選擇空間滔驾，就會造成 L/C的不符谒麦。 

4、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確采冕。拼箱貨交貨前援愁，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉庫存放時孩青，倉庫一般會重新測量径揭，并會以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝森肉，應(yīng)要求工廠及時通知雌夕，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來朵泌，往往時間已經(jīng)很緊派憨，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)岳舔，或產(chǎn)生加急報關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等笔碌。 

5、有些港口因拼箱貨源不足躲扣、成本偏高等原因甚脉，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最低起算為2個運(yùn)費(fèi)噸铆农，即不足2個運(yùn)費(fèi)噸牺氨，一律按2個運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價收費(fèi)。因此對貨量較小墩剖，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素猴凹，以免日后被動。 

6、對于一些航線及港口較偏僻郊霎，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物孵淘，成交簽約前最好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口歹篓、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。 

7揉阎、各地海關(guān)對敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn)庄撮。對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識產(chǎn)權(quán)申報表”毙籽，無論有無品牌湘乐，也無論是本公司或工廠注冊的商標(biāo)，還是客戶定牌．都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書北拌。 

什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)扇胀？

在海運(yùn)拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11:00以后,因訂艙人原因造成貨物無法及時出運(yùn)稼崎，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置,拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用忌党。
虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)：
具體計(jì)算公式: 虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)
注: 標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù):２５/20' 　５０/40'　 ６０/40'HQ  生虧艙費(fèi)常見

原因和預(yù)防措施

(1)貨主貨來不及進(jìn)倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙.
防范:請各貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通,及時反饋信息.并告知貨主他有責(zé)任通知,否則會產(chǎn)生虧艙費(fèi).

(2)較大比例的超方/縮方/超重. 
防范:請各貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致,如有任何變動及時通知.

(3)貨物進(jìn)倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導(dǎo)致無法承運(yùn),如"液體/危險品/超大超重件".
防范:請各貨代告知貨主我司不承接液體/危險品/半危品,超大超重件必須事先確認(rèn).

(4)海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無法及時出運(yùn). 
防范:請各貨代要求貨主報關(guān)做到單單一致,單證一致,單貨一致,海關(guān)若有疑問請配合報關(guān)員及時清晰地向海關(guān)答復(fù),海關(guān)有什么要求盡可能配合,以保證貨物及時出運(yùn)清农。
整箱拆成拼箱更劃算铺举？

表面上看,運(yùn)費(fèi)是節(jié)約了,但收貨人會在目的港支付更多的費(fèi)用:比如說D/O,比如說DTHC, UNLOADING CHARGE等。這些費(fèi)用加起來遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過所節(jié)省的費(fèi)用.而分兩批裝更是增加了收貨人的TRUCKING FEE.

來源：外貿(mào)物流第一平臺