韓進(jìn)海運承擔(dān)了跨太平洋貨運中7%的份額醒狭，在其宣稱破產(chǎn)之后妇张，約140億美元的貨物滯留海上。瑞信分析師認(rèn)為针执，保險行業(yè)在本季度或下一季度將因此面臨巨額損失便锨，而且盡管與此事?lián)p失總額有關(guān)的信息較少，對營業(yè)中斷的損失進(jìn)行保守估計后我碟，預(yù)計總保險損失在20億美元左右：

 

假設(shè)滯留海上貨物（總價值為140億美元）的10%不可恢復(fù)并已投保放案，那么海運貨物保險的保險價值為14億美元。最基礎(chǔ)“全險”的承保范圍包括“承運商破產(chǎn)例外”矫俺，即排除由于業(yè)主吱殉、租船者或是經(jīng)營商破產(chǎn)或違約引發(fā)的損失。

 

這一點令許多保險公司無需對韓進(jìn)海運破產(chǎn)有關(guān)的損失負(fù)責(zé)厘托，但是許多海運/貨物保險合同則是按照具體情況予以處理友雳，因此，除非更多受影響的保險公司在未來幾個月中報告保險的損失铅匹，總的保險損失將難以估計押赊。

 

預(yù)計在包含“承運商破產(chǎn)例外”保險合同中，有60%將因海運保險遭受9億美元的保險損失包斑。

 

在韓進(jìn)海運破產(chǎn)引發(fā)的總體保險損失中考杉，海運保險損失只占一半。剩下的一半則與營業(yè)中斷損失有很大關(guān)系舰始。

 

預(yù)計韓進(jìn)海運將給保險行業(yè)帶來共計約18億美元的保險損失崇棠。如果算上營業(yè)中斷損失等待賠償過程中的通脹、不確定性以及額外成本惶芒，這一數(shù)字將很容易達(dá)到20億美元燎匪。

 

瑞銀分析師還在報告中指出，按此計算赠搓，信利保險（XL CATlin）將面臨4000萬美元的損失购畴，丘博保險的損失額則在6000萬美元左右。

 

 

文章來源：華爾街日報