該趟列車仍是富士康專列谷市，貨物裝載41節(jié)車廂蛋哭。與兩年前不同的是运沦，富士康此次的客戶是戴爾公司泵额，列車終點(diǎn)站為波蘭配深。

 

昨日，漢新歐出口貨物首次在武漢完成報(bào)關(guān)手續(xù)嫁盲，無(wú)需再到阿拉山口口岸排隊(duì)等候篓叶。這相當(dāng)于市民在武漢辦理出境護(hù)照，減低物流和時(shí)間成本羞秤。

 

比在阿拉山口報(bào)關(guān)至少省時(shí)2天

 

昨日下午缸托，富士康公司41個(gè)標(biāo)箱的微型電腦機(jī)箱，在東西湖綜合保稅物流中心海關(guān)監(jiān)管處完成申報(bào)锥腻、審單嗦董，全程30分鐘母谎。這是武漢通過(guò)“漢新歐”鐵路大通道出口赴歐商品開出的“第一票”瘦黑，家門口就可拿到“護(hù)照”。

 

昨日下午奇唤，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到趾倾，申報(bào)單位錦海捷亞國(guó)際貨運(yùn)武漢分公司的報(bào)關(guān)員黃正飛通過(guò)電腦進(jìn)行申報(bào)，然后在電腦前一一核對(duì)场陪，海關(guān)電子審單僅需1分鐘绑功，然后進(jìn)入人工審單程序，整個(gè)過(guò)程僅用時(shí)30分鐘干蒸。

 

這批赴歐貨物全被富士康包攬窥书，貨值1200余萬(wàn)美元，收貨方為戴爾公司讥蚯。昨日?qǐng)?bào)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)偷被，武漢富士康有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢鐵路口岸未開通前犬耀，只能到新疆阿拉山口報(bào)關(guān)逝遣，環(huán)節(jié)較多，也有很多不確定因素把鹊，富士康還得專門派員前去協(xié)調(diào)耽盛。此次出口波蘭，在“家門口”就完成了報(bào)關(guān)伏尼，報(bào)關(guān)時(shí)間至少節(jié)省2至3天忿檩，到阿拉山口只需辦轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，最多半小時(shí)搞定爆阶，通關(guān)物流成本降低燥透。“下一批貨約在5月中旬通過(guò)漢新歐出口，未來(lái)每月都會(huì)有一班富士康專列扰她。”

 

這次相當(dāng)于在武漢就拿到“護(hù)照”兽掰，今日上午海關(guān)將對(duì)41個(gè)標(biāo)箱實(shí)施關(guān)鎖，相當(dāng)于貼上“封條”，完成后列車即可開走孽尽。阿拉山口海關(guān)將核對(duì)信息并蓋章即可放行窖壕。

 

比水運(yùn)更省時(shí)政府補(bǔ)貼運(yùn)輸差價(jià)

 

據(jù)了解，富士康現(xiàn)有出口運(yùn)輸模式主要為水運(yùn)杉女，先經(jīng)陽(yáng)邏碼頭出發(fā)瞻讽，抵達(dá)上海洋山港后，再換成海上班輪運(yùn)往歐洲熏挎。

 

武漢市交委負(fù)責(zé)人介紹速勇，鐵路運(yùn)輸成本要相對(duì)高出2至3倍，但對(duì)于需要及時(shí)搶占市場(chǎng)的電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)則提高了效率障昆。為此欠慢，武漢市專門建立補(bǔ)貼機(jī)制，結(jié)合武漢至歐洲國(guó)際集裝箱鐵路盲陨、水路兩種運(yùn)輸方式之間的差價(jià)笋夸，對(duì)漢新歐物流公司組織運(yùn)輸?shù)募b箱，按照每標(biāo)箱進(jìn)行定額補(bǔ)貼岂便，5年內(nèi)保持不變椿啦，具體補(bǔ)貼金額一年一定，直至完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作深刁，而且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不低于重慶估董、鄭州、西安等地贪类。

 

同時(shí)胃愉，出口貨物不再需要到邊境排隊(duì)檢疫，相關(guān)人員的差旅費(fèi)也將大大縮減灶鹦。黃煒分析弱瞄，以富士康為例，海運(yùn)要50天把曼，鐵路在20天內(nèi)杨帽，只要簡(jiǎn)化出口環(huán)節(jié)，鐵路出口運(yùn)輸比水運(yùn)仍可節(jié)省30天嗤军，運(yùn)期也更為穩(wěn)定注盈，比空運(yùn)價(jià)格更為便宜；加上武漢鐵路網(wǎng)在國(guó)內(nèi)的樞紐位置叙赚，預(yù)計(jì)可吸引中部地區(qū)不少貨源老客。

 

■目標(biāo)

 

沿途將設(shè)辦事處廣攬回程貨源以降低運(yùn)輸成本

 

業(yè)內(nèi)人士分析，漢新歐要想健康穩(wěn)定發(fā)展震叮，必須要保證回程的貨源胧砰。昨日鳍鸵，記者了解到，首趟班列沒有回程貨物尉间。這個(gè)問(wèn)題不僅是漢新歐偿乖，鄭新歐等外地鐵路運(yùn)輸班列也同樣存在類似問(wèn)題。

 

漢新歐班列貨物代理商哲嘲、武漢漢歐國(guó)際物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹滨胰，一方面，要盡早實(shí)現(xiàn)漢新歐鐵路集裝箱貨運(yùn)班列每月2班宁斋、3班感栋、4班乃至每周2班以上的目標(biāo)； 另一方面慧男，在時(shí)機(jī)成熟時(shí)姥仍，設(shè)立沿途海外辦事處，廣攬回程貨源勉瘩，降低運(yùn)輸成本喉侨。 據(jù)介紹，經(jīng)多方籌措杀坟，漢新歐目前貨源充足，僅5月份排隊(duì)等候發(fā)送的貨物已可開行3趟列車燃徊。

 

武漢市交委負(fù)責(zé)人說(shuō)源玉，漢新歐鐵路國(guó)際貨運(yùn)專線是武漢與亞歐國(guó)家聯(lián)系的重要通道，是促進(jìn)湖北厚累、武漢對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展炼吴，提升國(guó)際化水平的“黃金大動(dòng)脈”。開通武漢至歐洲的鐵路國(guó)際班列疫衩，使武漢硅蹦、湖北、中西部乃至長(zhǎng)三角闷煤、珠三角與中亞童芹、中東歐乃至西歐的聯(lián)系更加緊密，對(duì)于武漢市擴(kuò)大對(duì)外交流鲤拿、促進(jìn)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的實(shí)施有重要意義假褪。

 

昨日，“漢新歐”運(yùn)輸海關(guān)申報(bào)大廳近顷，申報(bào)人員正在填寫材料生音。

 

 

文章來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào)