貨柜船公司因為船東間意見不一致中狂，加上美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）對收費金額如何制定、以及申報未滿一個月就開征表示疑慮剪况，致使原定本月26日開征的美西港口擁擠附加費臨時喊卡钥星！業(yè)界表示，會努力在12月中調(diào)高基本運費心铃。

 

　　11月28日凌晨准谚，香港東方海外貨柜航運公司宣布，暫緩開征美西港口擁擠附加費去扣。實際上柱衔，所有船公司26日都沒有開征這項每大柜（40尺）1,000美元的附加費。

 

　　對發(fā)生這樣反復(fù)的狀況愉棱，貨柜船公司都表示無奈唆铐。一家外籍船公司主管指出，主要是FMC在貨主壓力下奔滑，質(zhì)疑每大柜1,000美元的附加費是如何計算出來或链？另FMC質(zhì)疑，美西港口目前的怠工算不算罷工舀美？且FMC認為這次開征附加費沒有在1個月前提出申請嚎衡。FMC并應(yīng)貨主要求，表示將展開調(diào)查玉桅。

 

　　還有一個關(guān)鍵因素是漓荞，并非所有船公司都決定同步收取這項費用介然，由于這項收費金額很高，且市場又處于淡季拟卢，船公司擔(dān)心貨源流失盗晨，最后還是決定暫緩征收。

 

　　對于開征港口旺季附加費落空绞甥，相關(guān)船公司指出献鬼，12月5日代表船東的太平洋海事協(xié)會，與美國西岸國際碼頭運輸工人帖豫、倉儲工人聯(lián)盟將重新上談判桌協(xié)商许夺，將密切觀察談判進展，必要時還是會開征這項收費镜伪。另一方面船公司都已提出12月15日調(diào)升基本運費扼褪，每大柜調(diào)升1,000美元計畫，也可以透過該計畫調(diào)升實質(zhì)運價粱栖。

 

　　不過话浇，今年第4季船用燃油價大幅下跌，航行美西船只每航次可省下30～50萬美元油料支出闹究，可彌補部分損失幔崖。另今年美國線運費水平比去年高許多，目前臺灣－美西每大柜運價約1,900美元渣淤，較去年同期多250美元赏寇；美國東岸今年有3,800到3,900美元運價，比去年同期高750美元以上砂代，船公司第4季還是有機會小賺蹋订。

轉(zhuǎn)自：海運網(wǎng)（來源：工商時報）

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