據(jù)了解，該作業(yè)模式下無(wú)需施封及途中監(jiān)管初禁，由企業(yè)采用自行運(yùn)輸方式將進(jìn)境貨物運(yùn)至物流中心套芦，通關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)大幅減少，通關(guān)時(shí)間由原來(lái)需時(shí)3個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)小時(shí)棘魏，較舊模式縮短了近三分之二短材，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本降低近半，將推動(dòng)保稅物流中心與口岸之間的有效聯(lián)動(dòng)烹豫，促進(jìn)“區(qū)”與“港”的共同發(fā)展搭独。

 

“傳統(tǒng)區(qū)港聯(lián)動(dòng)業(yè)務(wù)，在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了保稅物流中心與東莞港之間無(wú)需轉(zhuǎn)關(guān)操作廊镜、貨物快速流轉(zhuǎn)牙肝。但是由于操作上需施關(guān)封、解封并輔以GPS途中監(jiān)管嗤朴，系統(tǒng)操作上雖然可實(shí)現(xiàn)‘一票多柜’配椭，但卻不支持‘一票多柜、單車流轉(zhuǎn)’雹姊，一定程度增加了物流成本股缸，制約了區(qū)港聯(lián)動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展衡楞。”東莞港供應(yīng)鏈有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理何鳳嬌對(duì)記者說(shuō)。

 

針對(duì)上述情況敦姻，海關(guān)沙田辦按照海關(guān)總署通關(guān)一體化改革精神瘾境，將區(qū)域通關(guān)一體化改革拓展至東莞保稅物流中心（B型）。海關(guān)在現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)置的基礎(chǔ)上替劈，通過(guò)流程再造寄雀、優(yōu)化港-區(qū)作業(yè)模式，以賬冊(cè)記賬提前介入方式化解施封作業(yè)及途中監(jiān)管的風(fēng)險(xiǎn)娇建，在滿足提升監(jiān)管效能百睹、降低管理成本的同時(shí)簡(jiǎn)化了操作、便利了企業(yè)厘举。

 

海關(guān)沙田辦負(fù)責(zé)人潘英啟告訴記者阳框，該辦今年將促進(jìn)東莞港外貿(mào)增量，支持外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)作為重點(diǎn)工作任務(wù)屋赌，將推動(dòng)“單一窗口”“港-區(qū)作業(yè)模式”和東莞保稅物流中心政策功能疊加旦氓，串聯(lián)起從貨物申報(bào)—進(jìn)入東莞保稅物流中心—享受保稅優(yōu)惠政策的物流全過(guò)程，打造區(qū)港聯(lián)動(dòng)發(fā)展的監(jiān)管“高速公路”瓜坎，為綜合保稅區(qū)申報(bào)建設(shè)提前“預(yù)熱”汛刻。

 

 

來(lái)源：東莞日?qǐng)?bào)