平行進(jìn)口汽車的生意，遠(yuǎn)不像外界想象的那么光鮮岔乔。尤其是當(dāng)“悄悄地干活”了十年，在上海自貿(mào)區(qū)看到了正規(guī)化的曙光之后，這種感受特別強(qiáng)烈昆畜。

首先是車商對旗下品牌對華出口的管理更嚴(yán)了。換句話說将借，一家未經(jīng)授權(quán)的中國經(jīng)銷商向瓶，要想從海外市場買一輛車，再銷往中國讽椿，更難了脱每。前陣子有媒體報道，奔馳朗涩、寶馬等豪華車品牌正在對美國對華出口的未經(jīng)授權(quán)的車輛展開調(diào)查忽孽。其實(shí)路虎也一樣。都在控制供貨渠道谢床。

而且兄一，這在海外市場都是有法可依的。比如萤悴，美國法律規(guī)定瘾腰，除了生產(chǎn)商外皆的，任何人不得向海外出口新車。同時蹋盆，車企也禁止經(jīng)銷商把車賣給有意將車轉(zhuǎn)賣到其他國家的人费薄。再加上，上海自貿(mào)區(qū)啟動平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)后栖雾，并沒有暫停實(shí)施2005年版的汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法楞抡。這就導(dǎo)致一條政策尚無定論——就是在國外登記注冊過的車輛，到底能不能進(jìn)口析藕？

上海自貿(mào)區(qū)本著合法合規(guī)的原則召廷，不想碰紅線。這一來诱紫，短時間內(nèi)二焰，平行進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商們，就無法從上撼涸剑口岸的正規(guī)渠道進(jìn)口美規(guī)車了谣旨。

這也是為什么現(xiàn)在大家都把目光投到中東車和歐洲車上的原因。中東車的利潤是比較薄的晨瀑，歐洲車?yán)麧檮t較厚尘蟋，加上歐元貶值，大家都跑去歐洲找車源拉冯。

問題是巍也，歐洲車源也有問題。這就要牽出第二個問題了——VIN碼（車輛識別碼）极胸。

中國質(zhì)檢總局2008年出臺了VIN編碼規(guī)則兵蟹。在歐洲，只有很少一部分汽車符合中國標(biāo)準(zhǔn)屋嘉，比如路虎斯娃。這么多采購商跑到歐洲去找路虎，目標(biāo)就很大了院塞。于是，路虎廠商開始雇專業(yè)人士（偵探）在港口拍照性昭，只要是出口中國的集裝箱拦止，又要裝車，就拍下車子的VIN碼糜颠。將VIN碼傳回工廠汹族，很容易找到對應(yīng)的4S店，路虎會對給中國出口車子的4S店進(jìn)行處罰其兴，甚至?xí)∠诋?dāng)?shù)氐钠嚱?jīng)銷商授權(quán)顶瞒。

而且夸政，現(xiàn)在品牌車商已經(jīng)不只是嚴(yán)控海外經(jīng)銷商了。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)榴徐，品牌廠商會利用中國按汽車排量征收進(jìn)口消費(fèi)稅的政策守问，修改除中國以外在其他地區(qū)銷售車輛的排量標(biāo)注，從而使這個品種的平行進(jìn)口汽車與中規(guī)同型號車相比失去價格競爭力坑资。比如寶馬耗帕，除了中國生產(chǎn)的寶馬X5，其他國家產(chǎn)的X5排量均修改為3004cc爹故，中國的是2979cc番艳。中國的汽車消費(fèi)稅稅率計算與汽車排量直接相關(guān)，而2990-3000cc是稅率的一條分界線妹茬，就這么幾十cc之差尚和，一臺X5的稅款相差了10萬元人民幣。

以前對平行進(jìn)口汽車打壓最厲害的是美國泳唇，歐洲一向?qū)捤墒拢F(xiàn)在也……

再回過頭來說說美規(guī)車，上夯眨口岸不能進(jìn)积辞，天津、大連趋大、青島都還允許報關(guān)啊菠卖。那么，現(xiàn)在美國汽車廠商怎么做呢袭靶？它繼續(xù)嚴(yán)控經(jīng)銷商相种，強(qiáng)制要求華人買家分期付款來買車，以防止很快倒賣到中國品姓。因?yàn)榉制诟犊钜欢螘r間內(nèi)（比如半年）寝并，不能一次付清全款，那么汽車的物權(quán)理論上還在銀行或汽車金融公司那里腹备，這時出口是犯法的衬潦。

美歐兩邊夾擊，有木有植酥！不過我還是要說镀岛，我們做平行汽車進(jìn)口的貿(mào)易商，并不介意和廠商競爭友驮，而且和它們相比只要有一定價差漂羊，我們總還是可以生存的嘛。況且，人家只要手段合法走越，維護(hù)自身利益是無可厚非椭豫。我希望的是，監(jiān)管部門的政策可以公平公正——要知道旨指，很多跨國車企的公關(guān)團(tuán)隊是很厲害的宛殉！

（4月27日召開的情況說明會上，上海自貿(mào)區(qū)管委會有關(guān)負(fù)責(zé)人在答記者問時提到：現(xiàn)在有大3C證的車進(jìn)口都沒問題榔屈。這是什么意思呢斑宴？）

問得好。

大3C（即中國的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度）都是主機(jī)廠做的亏铭，中國的平行進(jìn)口汽車拿的都是小3C（即平行進(jìn)口車商自行對一些非中規(guī)車做的3C認(rèn)證）窒埃。你覺得廠商會給我一個平行進(jìn)口車商做工廠授權(quán)的大3C嗎？如果它給我闰纪，那還會有所謂的平行進(jìn)口一說嗎宽考？

那么，現(xiàn)行的VIN碼規(guī)則和小3C政策畴瓜，到底是怎么制約平行進(jìn)口車商的呢啃碗？我再補(bǔ)充兩句：

2008年，VIN編碼規(guī)則出臺轨充，剛好也是汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法執(zhí)行得比較嚴(yán)的時候荞看。這一規(guī)則是美國發(fā)明的，我們基本沿用美國的做法蜂筹。歐洲的情況是需纳，沒有執(zhí)行美國這一規(guī)則的實(shí)施細(xì)則，區(qū)別就在第9位編碼（VIN碼一共17位數(shù)字）艺挪。在美國和中國不翩，第9位數(shù)字是根據(jù)某個公式算出來的，在歐洲大部分地區(qū)麻裳，第9位數(shù)字可任意填寫口蝠。這就造成，我前面也提到一下的津坑，只有英國產(chǎn)的車子妙蔗，其VIN碼規(guī)則符合中國標(biāo)準(zhǔn)。

所以做平行進(jìn)口汽車疆瑰，以前偏愛美規(guī)車灭必，不是沒有道理的。但美規(guī)車就好做嗎乃摹？也是有限制的。這就要提到2012年的機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件（國標(biāo)7258），它幾乎完全是歐洲標(biāo)準(zhǔn)踪觉。這就決定了泳寥，你美規(guī)車進(jìn)中國前必然要進(jìn)行相應(yīng)的改裝，以符合這一標(biāo)準(zhǔn)撕第。

不容易吧疹神。

說實(shí)話，我們也不指望政府的改革能一步到位抓深，那肯定是需要時間的掀尊，我們也愿意配合做相應(yīng)的試驗(yàn)，但真心希望監(jiān)管的改革步子能快一些斟记、大一些玩猿。

首先，我們希望小3C車也能被允許進(jìn)口盈械。我們會嚴(yán)格參加各種該做的碰撞試驗(yàn)魄恭，一分錢不省。但你別再繞回去要我去拿廠家授權(quán)案贩、做大3C了揣褂，做不了。既然國家為平行進(jìn)口汽車正名攒庵，我們也不想再通過改裝車的名義不明不暗地做進(jìn)口了嘴纺。

日本是全世界對平行進(jìn)口最開放的國家，官方數(shù)據(jù)說浓冒，平行進(jìn)口占總進(jìn)口量的12%栽渴，民間的測算能到20%。它非常開放裆蒸，幾乎不設(shè)限熔萧。日本車輛是靠左行駛，駕駛座是在汽車的右側(cè)僚祷，但你個人或企業(yè)進(jìn)口駕駛座靠左的汽車都可以的佛致。

這在我們國家是不可想象的。

文章來源：自貿(mào)區(qū)郵報

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