一般情況下，F(xiàn)OB付款條件下的海運會如此安排——買方提前告知賣方其指定的貨代或船東，賣方按此要求提前訂艙右冻；國內貨代收到S/O（拖單）后，會與國外代理聯(lián)系著拭，并告知買方此票貨的預計船期纱扭、運費及航行日期牍帚；在得到買方的同意及確認后，國內貨代才會安排艙位及放柜乳蛾。

 

但很多出口企業(yè)都曾遇到過如下狀況——最遲裝船期即將到期暗赶，買方卻遲遲未能確認船期。面對這樣棘手的問題屡久，企業(yè)們往往束手無策忆首，急得團團轉。但這果真無計可施嗎被环？答案當然是否定的，而其中的關鍵就是如何在FOB下更好地完成信用證操作详幽。

 

 

 

國外買方（A公司）向國內賣方（B公司）采購數(shù)千件燈飾產品唇聘，此產品上印有A公司標識蝴勉，且按其設計進行包裝。合同達成后匿忿，A公司按時開出了即期不可撤消的信用證生肖，信用證上標明了A公司指定的貨代及聯(lián)系方式。該批貨的最遲裝船期是：2010年1月18日执鲜。

 

2010年1月初盘瞄，B公司按信用證要求向A公司指定的貨代訂艙，但國內貨代未接到國外代理通知鲜伶，遲遲未能確認艙位裹侍。在聯(lián)系A公司后，B公司獲知——A公司要求己方必須提供出貨樣品一套惨侍，屆時方可確認船期驳鸿。根據(jù)對方要求，B公司旋即向其快遞了一套出貨樣品箱充，但A公司以出貨樣品質量達不到要求為借口动苍，拒絕確認船期。

 

實際上镰吆，該產品系手工產品帘撰，細微瑕疵在所難免，并不足以影響對方銷售鼎姊，A公司此舉很大程度上源于金融危機帶來的沖擊骡和。對此，B公司提出可簽發(fā)質量保函相寇，全權負責由于質量引起的索賠問題慰于，然而A公司仍表示無法接受钮科。就在雙方反復交涉的過程中，距最遲裝船期已不足一周婆赠，若A公司再不確認艙位绵脯，就會錯過該期，隨之引起的延期交貨也將為交單平添困難休里。于是蛆挫，B公司反復與對方進行溝通，A公司給出了如下二選一的解決方案妙黍。

 

一是A公司以擔心貨號質量為由悴侵，提出取消訂單。由于該批貨印有A公司的標識酷雌，且包裝也是按其設計印制灌滤，已無可能轉手賣于他人，這將給B公司帶來巨大損失游禽。二是A公司同意先行出貨誉芙，但B公司必須保證銷售中未出現(xiàn)任何質量問題，A公司屆時才會給B公司安排貨款植坝。

 

無奈之下尿笔，B公司表面同意，答應A公司在出貨后立即將提單郵寄到美國郑煌，待A公司全數(shù)售完后临颈，再匯款給B公司，且一切正本單據(jù)不再交單到銀行赦牧。在達成上述一致后巧糖，國內貨代終于在1月14日得到A公司確認，立即安排裝柜上船胳瑟，剛好趕上了最遲裝船期蜻蒋。但是，在拿到提單后厢岂，B公司迅速準備好完整的單據(jù)光督，直接交至銀行，對A公司催促郵寄正本提單的做法不予理會塔粒，并于數(shù)日后順利拿到全額貨款结借。

 

誠然，在以上例子中卒茬，雙方均以不同的手段船老，意圖實現(xiàn)各自之根本目的。A公司面對慘淡的市場圃酵，在B公司制造了該批具有不可轉售性質的產品后柳畔，試圖以質量問題取消訂單或先銷售馍管、后付款；B公司也存在欺騙對方的行為——遵守約定則擔心A公司在銷售后以質量問題不付款薪韩，取消訂單則難覓其他采購商——即先行假裝同意A公司后續(xù)要求确沸，待發(fā)貨后重回常規(guī)流程。

 

以上做法莫不在于商人逐利的本性俘陷，故本文不探討欺騙與否的問題境愕，只談論A公司為何算盤落空，B公司怎樣于刀尖上成功地完成了此單颁膊。

 

具體來看停楞，這還要歸結于信用證的付款特點。此信用證為即期不可撤消的信用證撒殷，銀行是付款的保證欺垛，承擔第一性的付款責任。在收到完整清潔的單據(jù)后涣累，銀行需履行付款的責任，即信用證以銀行信用取代了商業(yè)信用菜盒。這一特點極大地減少了由于商人間交易的不確定性而造成的付款不確定性蹦争，為進出口雙方提供了保障，而B公司正是基于此條件達成了自身目的酪捏。

 

 

 

對于FOB條款下的信用證付款問題层锄，出口企業(yè)可通過以下五點加以防范酷麦。

 

一是信用證的付款條件必須是即期不可撤消的信用證。對于可信度較低或風險較高的訂單喉恋，賣方可要求使用產前給付一定比例定金沃饶、之后再付尾款的付款方式，再通過即期不可撤消的信用證轻黑，或者對信用證購買保險糊肤，以確保收款的安全。

 

二是重視審單工作氓鄙。在信用證開具前馆揉，賣方要認真審核軟條款。在制作單據(jù)時抖拦，還要嚴格遵守“單單相符升酣、單證相符”的原則，以避免交單承兌困難态罪。作為受益人要加強催證噩茄、審證下面、改證工作，認真審核信用證巢墅，仔細研究信用證條款可否接受碗品，并向買方提出改證要求。

 

同時美卒，在制單過程中芽嗓，賣方要預防軟條款產生的不符點，以免影響收匯的安全轿战。常見的軟條款有以下幾種——船公司班卖、船名、目的港载蜓、起運港或收貨人呆纤、裝船日期等信息，需待開證人通知或征得開證人同意后肄绢，開證行以修改書的形式另行通知屯片；貨物備妥待運時，需經(jīng)開證人檢驗详毡，開證人出具的貨物檢驗書簽字床重，應由開證行證實或與開證行存檔的簽樣相符；貨到目的港后耻陕，需經(jīng)開證人檢驗后再履行付款責任拙徽；信用證暫不生效，需待進口許可證簽發(fā)或待開證人確認貨樣后通知生效诗宣。

 

這些軟條款膘怕，有些是進口商為保護自己的利益而采取的措施，有些則是惡意欺詐的前奏曲召庞，但無論其初衷如何岛心，這些限制性條款都有可能對受益人的安全收匯構成極大威脅。帶有軟條款的信用證裁眯，其支付完全操縱在買方手中鹉梨，從而可能使賣方遭受損失。

 

三是加強信用風險管理穿稳，重視資信調查存皂。外貿企業(yè)應建立買方信息檔案，仔細地客觀分析買方資信情況逢艘。在交易前旦袋，賣方可通過一些具有獨立性的調查機構，認真審查買方的基本情況它改，對其注冊資本物轮、盈虧情況刃傻、業(yè)務范圍、公司設備怖征、開戶銀行所在地址鸣谒、電話和賬號、經(jīng)營作風和過去的歷史等進行必要的調查評議视以，以選擇資信良好的買方作為貿易伙伴沟奸。在交易中，賣方主管領導還要盡可能多地與業(yè)務人員進行溝通與交流购哺，對其在實際交易過程中產生的疑點扶取、難點、問題給予指導和幫助人狞。交易后芜田，以應收未收帳作為監(jiān)控手段，防止壞帳的產生欢礼。這樣蜈沛，賣方便可最大可能地避免風險，為業(yè)務的順利進行起到推動作用革半。

 

四是提高業(yè)務人員素質趁啸，保持高度的警惕性。業(yè)務人員應認真學習專業(yè)知識督惰，不斷提高業(yè)務水平，這是防止風險的關鍵旅掂。隨著競爭的日趨激烈赏胚，瞬息萬變的市場對業(yè)務人員提出更多、更高的要求商虐，貿易做法也愈發(fā)靈活多變觉阅。因此，業(yè)務人員如對業(yè)務不熟練秘车，碰到問題看表面而不看實質典勇，對風險缺少充分估計，盲目樂觀叮趴，很容易給公司帶來巨大損失割笙。此外，業(yè)務人員平時也要注意多與買方聯(lián)系丰躺，一旦發(fā)現(xiàn)異常苗頭勉惋，要及時向公司匯報，從而群策群力肄琉，共同協(xié)商之后的處理方法丧爸。

 

五是賣方應遵循一個原則窟礼，即在買方未付款前，賣方要對貨物擁有絕對的控制權带超。對此绰尖，賣方需注意以下兩點：一是在提單上，發(fā)貨人（SHIPPER）一欄務必顯示賣方名稱昨宋；二是收貨人（CONSIGNEE）盡量為“憑指示”（TO ORDER）吹磕。這樣，在買方不能如期付款的條件下喧丛，貨主對貨還有完全的控制權胚高。

 

由于銀行信用不可能完全取代商業(yè)信用，也不可能完全避免商業(yè)風險缔直，所以信用證作為國際結算的主要方式抛虏，在FOB條件下并非無懈可擊的支付方式。因而套才，在具體的信用證業(yè)務操作中迂猴，賣方要清醒地認識到信用證中可能存在的風險，多方面增強企業(yè)上下的風險防范意識背伴，在交易全流程中務必謹慎沸毁，須知“千里之堤，潰于蟻穴”傻寂。

 

 

文章來源：中國海關雜志