據(jù)一位不愿意透露姓名的人士透露，現(xiàn)代商船正接受各方面的援助，將被發(fā)展成為可以與當(dāng)初的韓進相媲美的航運公司买决。然而，相關(guān)消息表示吼畏，現(xiàn)代商船將不會收購韓進資產(chǎn)督赤。 

 

韓國法院14日發(fā)布公告，宣布將出售韓進海運的核心營業(yè)網(wǎng)絡(luò)——亞洲至美洲的路線⌒何茫現(xiàn)代商船是否會參加競標(biāo)躲舌，路線是否會落入海外大型海運公司囊中，海運業(yè)界十分敏感地予以關(guān)注性雄。

 

被出售的主要對象亞洲至美洲路線是韓進海運每年實現(xiàn)3萬億至4萬億韓元銷售的黃金路線没卸，韓進海運在該路線有7%的占有率，所占比例排名世界第六秒旋。

 

現(xiàn)代商船在是否參與亞洲-美洲路線的競標(biāo)方面態(tài)度謹(jǐn)慎≡技疲現(xiàn)代商船的有關(guān)人士表示：“將在對究竟能有多大收益進行明確的分析后，再決定是否參與投標(biāo)援丐。”

 

海運業(yè)界的有關(guān)人士表示：“并不是說收購了路線和船只就會有貨主自動找上門來善簸，因此對于流動性有困難的現(xiàn)代商船來說，將是一件為難的事情苇给。”

 

出售路線也有可能落入丹麥的馬士基呛产、瑞士的MSC等海外企業(yè)的手中。上述兩家公司被認為有很大的可能性會參與競標(biāo)北淘，雖然在世界海運市場占有28%的份額治勒，但在韓進海運所擁有的亞洲-美洲路線上，一直被認為競爭力相對落后玷源。

 

韓國海運業(yè)界的有關(guān)人士表示：“如果這一來錢的路線落入外國公司手里和蛀，長期而言是韓國的損失。”“也有可能加重韓國出口企業(yè)的困難诉玲，比如物流費的上漲等等。”

 

法院將截止至28日下午3點接受收購意向書叔梆，并計劃在從10月31日至11月4日期間向提交收購意向書的企業(yè)們提供預(yù)備核查的機會沫流。真正的招標(biāo)預(yù)定在下個月7日舉行。如果招標(biāo)順利筑凫，預(yù)計會在下個月中旬前后簽署真正合約滑沧。據(jù)悉，法院計劃通過此次出售來確保最大程度多的現(xiàn)金巍实，用于韓進海運的負債清算和解除它引起的物流大亂滓技。

 

 

文章來源：東亞日報