在這之前，這些集裝箱貨車(chē)要在原先的義烏鐵路海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所接受海關(guān)監(jiān)管丧失。老場(chǎng)地是鐵路義烏西站的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)場(chǎng)地豺妓，經(jīng)改建惜互，于2014年7月份通過(guò)海關(guān)驗(yàn)收布讹，滿足了這兩年鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)和鐵海聯(lián)運(yùn)的監(jiān)管需求。但是因?yàn)槔蠄?chǎng)地基礎(chǔ)設(shè)施比較簡(jiǎn)陋训堆，集裝箱堆放倉(cāng)位不夠多描验，加上進(jìn)場(chǎng)道路不夠暢通白嘁，采用人工卡口，一旦遇到出口高峰帘染，經(jīng)常造成交通擁堵乃至爆倉(cāng)嘀吨。雖然海關(guān)經(jīng)常加班給他們預(yù)約通關(guān)，但這些集裝箱貨車(chē)還是免不了排隊(duì)等候耕疟。

 

義烏鐵路口岸新海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所的啟用淮晓，將明顯提升整體物流效率。據(jù)介紹上互，新場(chǎng)地由義烏市陸港集團(tuán)運(yùn)營(yíng)睹揍，于本月初通過(guò)杭州海關(guān)驗(yàn)收，監(jiān)管區(qū)面積超過(guò)7萬(wàn)平方米匀冈，相比老場(chǎng)增大3倍多责某，海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)也由原來(lái)的5個(gè)增加到13個(gè)。“新場(chǎng)地投用以后郁秦，預(yù)計(jì)將能滿足未來(lái)幾年班列的快速發(fā)展需求喘茵。”在鐵路一線干了2年多的義烏海關(guān)監(jiān)控查驗(yàn)科主任科員鄭波說(shuō)。

 

“和以往的人工卡口不同能说，現(xiàn)在新場(chǎng)地都安裝了智能卡口丈轻，可以自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛，24小時(shí)進(jìn)出绎谦，像我們這樣的短駁物流基本不需要等待時(shí)間馆匿。”中遠(yuǎn)海運(yùn)寧波分部義烏分公司總經(jīng)理助理方強(qiáng)說(shuō)。

 

對(duì)于軟硬件條件的變化燥滑，義新歐市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商渐北、天盟實(shí)業(yè)投資有限公司副總經(jīng)理方旭東也深有感觸：“11月18日是‘義新歐’中歐班列開(kāi)行滿兩周年的日子。兩年來(lái)铭拧，我們和海關(guān)一起赃蛛，在狹小的老場(chǎng)地巡查服務(wù)，在鐵路月臺(tái)倉(cāng)庫(kù)改建的辦公室辦公搀菩，把‘義新歐’從最初每周不滿1列發(fā)展到現(xiàn)在的每周2~4列呕臂，線路也從最初的2條增加到現(xiàn)在的8條，班列的輻射面由中亞肪跋、西歐擴(kuò)大到西亞和大部分歐洲地區(qū)歧蒋。”

 

為保障日益增多的班列運(yùn)行，義烏海關(guān)結(jié)合自身情況及小商品出口監(jiān)管特點(diǎn)州既，在鐵路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置“義新歐”服務(wù)專(zhuān)窗谜洽，為企業(yè)提供查驗(yàn)、放行、核銷(xiāo)囱叼、結(jié)關(guān)等一站式通關(guān)服務(wù)烂多。“我們與阿拉山口海關(guān)簽訂了合作備忘錄，并為企業(yè)提供7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)沟乘，確保班列貨物在國(guó)內(nèi)段通關(guān)順暢盒酷。”義烏海關(guān)監(jiān)控查驗(yàn)科科長(zhǎng)袁國(guó)華介紹。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)伟铸，今年1~10月迟书，“義新歐”累計(jì)進(jìn)出口貨值達(dá)21.6億元，同比增長(zhǎng)一倍左右厘沉。

 

 

文章來(lái)源：金華新聞網(wǎng)