圖為馬士基海運(yùn)員工與其公司貨柜合照

 

《韓進(jìn)海事株式會社》(Hanjin Shipping)不堪長期虧損，在韓國銀行不愿伸出援手后动分，向法院聲請破產(chǎn)保護(hù)毅糟，引起全球貿(mào)易、航運(yùn)業(yè)蠢蠢欲動澜公。而9月底丹麥最大且經(jīng)營超過百年的AP Moller-Maersk企業(yè)，也因不堪低運(yùn)費喇肋、低油價的夾擊宣布將集團(tuán)旗下公司為2部份坟乾；往后Moller家將專注于家族海運(yùn)和物流事業(yè)，而開採原油相關(guān)的業(yè)務(wù)將從集團(tuán)分家蝶防。

 

《馬士基海運(yùn)》(Maersk Line)目前是全球最大海運(yùn)公司甚侣，市占率達(dá)14.9%（約長榮海運(yùn)的3倍大）；而其中《馬士基海運(yùn)》是AP Moller-Maersk集團(tuán)中營收最高的公司叨斜，以去(2015)年集團(tuán)總營收412億美元為例妇保，《馬士基海運(yùn)》的營收為237億美元，占57.5%转隘。

 

但因為海運(yùn)業(yè)處于紅海廝殺的局面雨担，AP Moller-Maersk旗下的海運(yùn)事業(yè)在2016年達(dá)到了前所未見的1.14億美元的虧損場面。雖然集團(tuán)有來自石油的收入，但因為近年來油價下跌的衝擊由颗，因此Moller家族決定在石油公司還有價值時與海運(yùn)切割對兌铸老，為接下來的海運(yùn)事業(yè)發(fā)展做準(zhǔn)備。

 

 

文章來源：中時電子報